Лада гранта заводится и глохнет

Почему двигатель заводится и сразу глохнет

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественных автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается не большая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет, причина и ответ на это могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению. Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу же начинает глохнуть, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Как это можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода.

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.

2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. В первого раза двигатель заводится и сразу же глохнет, а со второго раза работает нормально.

3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжитой педали газа.

4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.

5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.

6. Подвесание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения.

Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу начинает глохнуть, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу же глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей.

1. Не отключайте АКБ при работающем двигателе.

2. Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.

3. Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.

4. Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

5. Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.

6. Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

7. Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще. Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится. Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Читать еще:  Ваз 2110 заглохла на ходу и не заводится

Так же обязательно проверьте.

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.

2. Есть ли зажигание.

3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.

4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.

5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Теперь давайте по подробней

1. Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.

2. Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.

3. При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.

4. Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.

5. Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

6. Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.

7. Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.

8. А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.

9. Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.

10. И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Следующая ситуация двигатель все же заводится, но проблематично.

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.

2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.

3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.

4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.

5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.

6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».

7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.

8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода). Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись. Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Лада Гранта глохнет в движении

  • Нравится
  • Не нравится

MITROFAN 17 May 2015

Проблема такая машина глохнет в движении без видимых причин, просто бах и заглохла, выкл. вкл. зажигание завелась и едешь дальше.

Такое не всегда но бывает.

Ошибок не никаких не заносит. Параметры в пределах нормы.

Кто с таким сталкивался.

Может ли тут быть виноват дроссель

  • Нравится
  • Не нравится

sukhovpro 17 May 2015

Первое это влага в ЭБУ . второе проводка ДПКВ . тертье блокировки сигнализации . четвертое . пятое . дроссель в конце списка, он в обесточенном положении прилично открыт.

  • Нравится
  • Не нравится

AVA 17 May 2015

Берете бук, запускаете дигнозу, нажимаете на запись лога и поехали вылавливать.

  • Нравится
  • Не нравится

Loki_7 17 May 2015

Сначала проверить давление топлива))))))))

  • Нравится
  • Не нравится

maxkam 17 May 2015

На нейтрали глохнет или на передаче?

  • Нравится
  • Не нравится

Loki_7 17 May 2015

ahim Я это к тому что прежде чем подключать диагностику надо проверить давку в рампе ))))))))))

А дальше уже думать что ей мешает работать))))))))))))

Ошибок не никаких не заносит. Параметры в пределах нормы

Вот это косвенно говорит об этом. Потому что остальное процентов на 80 выкидывает ошибки.))))))))

  • Нравится
  • Не нравится

pavett 17 May 2015

Ошибок может и не быть.

В народ выпущено редакторов помимо стп.

Тогда уж если с вылавливанием напряг — то подмена эбу — самое то.

Несмотря на соблазн распродать короб вазовских мозгом, именно по этому поводу и держу каждой твари по паре

  • Нравится
  • Не нравится

Loki_7 17 May 2015

Вообще то мы сейчас гадаем на кофейной гуще ))))))

Данных нет никаких.

Ни давления топлива не параметров со сканера и осциллографа )

  • Нравится
  • Не нравится

gory 18 May 2015

По дёргай разъём на гл. реле.

Сообщение отредактировал gory: 18 May 2015 — 08:58

  • Нравится
  • Не нравится

evgegor 18 May 2015

  • Нравится
  • Не нравится

Andi 18 May 2015

Проблема такая машина глохнет в движении без видимых причин, просто бах и заглохла, выкл. вкл. зажигание завелась и едешь дальше.

Была тока Калина с М74, прошитая, клиент доволен остался, но недели через две приехал с жалобой, на трассе когда идёшь с постоянной скоростью, может выключится двигатель, замок зажигания выкл — вкл. заводится и дальше едет, по городу такого нет. По параметрам всё в норме, при попытке разобраться, клиент отказался, пытался убедить клиента, что это не правильно, но тот отказался, вот тоже в недоумении, из-за чего так может быть.

  • Нравится
  • Не нравится

MITROFAN 18 May 2015

На нейтрали глохнет или на передаче?

в основном на передаче. Сначала пропадает реакция на педаль и через 3-4 секунды заглохла. Сейчас катался с манометром давление всегда есть.

  • Нравится
  • Не нравится

Loki_7 18 May 2015

Сначала пропадает реакция на педаль и через 3-4 секунды заглохла.
Подкидывать другой блок управления

  • Нравится
  • Не нравится

MITROFAN 18 May 2015

Давление проверял в движении тут все нормально. Прицепиться к какому то фактору сложно поскольку все происходит спонтанно при разных условиях.

Правильно про эбу сказали сейчас проверять полезу. Как раз у нас много дождей было на недели.
Но я думал что при воде в эбу хоть какие то ошибки должны пролезть.

  • Нравится
  • Не нравится

jody 18 May 2015

если ошибок нет — первым делом ГР проверять,

сейчас с конвеера с китайскими реле идут — один авто был — заводился через 15мин -час отстоя ,

месяц так ездил не могли поймать — пока дотащут ко мне — авто уже заводится..

  • Нравится
  • Не нравится

MITROFAN 18 May 2015

посмотрел мозги все сухо, с другой стороны тоже.

Заменил ГР, отправил кататься. Посмотрим, неужели реально с конвеера говно идет

  • Нравится
  • Не нравится

Loki_7 18 May 2015

Ищи реле с серебристыми контактами а не латунными желтыми

Серебристые толще и плотнее сидят в колодках.

  • Нравится
  • Не нравится

pavett 18 May 2015

Снаружи влаги может и не быть

И мало замены реле без поджатия пинов колодки как сказано выше

  • Нравится
  • Не нравится

Михалыч29 19 May 2015

Было такое, Шеви-Нива едет глохнет, заводит едет дальше итак 150 км, решилось заменой бензонасоса.

  • Нравится
  • Не нравится

nixe-1 19 May 2015

Не может машина резко глохнуть при неисправности бензонасоса.

  • Нравится
  • Не нравится

jody 19 May 2015

может — когда неисправность во внутреннем разьеме — контакты перегреты..

  • Нравится
  • Не нравится

Лександрыч 19 May 2015

Вчера калина была. Резко глохла на трассе — сетка в хлам.

Лада гранта заводится и глохнет

я знаю у многих в сильный мороз (более 20ти градусов) после того, как завелась первый раз, машина обязательно глохнет. Второй раз заводишь и работает стабильно. Свечи поменял на NGK 13. Масло еще с завода. Завожу на сцеплении.

Вот думаю в чем причина? Есть люди у которых с утра заводится в первый раз и не глохнет? 🙂 Может масло поменять на менее вязкое в двигателе?

я знаю у многих в сильный мороз (более 20ти градусов) после того, как завелась первый раз, машина обязательно глохнет. Второй раз заводишь и работает стабильно. Свечи поменял на NGK 13. Масло еще с завода. Завожу на сцеплении.

Вот думаю в чем причина? Есть люди у которых с утра заводится в первый раз и не глохнет? 🙂 Может масло поменять на менее вязкое в двигателе?
antondem на форуме Пожаловаться на это сообщение

В принципе я пробовал заводить по разному:
1. Включал зажигание, ждал пока насос не закончит работу и заводил
2. Включал зажигание, ждал пока насос не закончит работу и выключал зажигание. Так три раза 🙂 Потом заводил.
3. Включал зажигание и запускал стартер после того как насос начал качать, но до того момента когда он закончит работу.

В принципе вот 10 секунд не ждал, после включения зажигания. Обязательно попробую. Но боюсь что не поможет. Мне кажется это какая-то ошибка в мозгах. Возможно не учитывается, что идет большое сопротивление масла и очень низкая температура окружающей среды (в этой ситуации даже фарсунки впрыска работают не в штатном режиме).

Масло не меняли в двигателе? Свечи заводские?

Лада Гранта Заводится И Глохнет

Не один раз автолюбители Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сходу глохнет. Обстоятельств этого явления не достаточно, однако они бывают вариации создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в особенно важный момент.

Видео с решением препядствия «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сходу глохнет):

Видео материал скажет, почему Калина заводится и сходу глохнет, предпосылки появления неисправности и способы ее устранения

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для осознания обстоятельств, почему движок заводится и сходу глохнет нужно малость знать конструкцию мотора, кроме того процесс работы. Разглядим главные предпосылки появления таковой неисправности:

    В камеры сгорания не поступает либо плохо подается горючее. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Свечки зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Эти предпосылки быть послужить тому, что агрегат запуститься, и потом заглохнет.

На прохладную, в особенности в золодное время года, движок запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта всераспространенные трудности для большинства автомобилей.

Сразу же, это связано с той целью, что в цилиндры подается недостающее количество горючего, и конечно прохладный воздух, который не позволяет нормально возгореться консистенции.

Лечится эта неисправность 2-мя способами:

    Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтоб запустился бензиновый насос, и ждем, пока он закончит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то конечно запускать автомобиль.

Лада Гранта не заводится. Не тратьте деньги за диагностику.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, потом выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех заморочек, автомобиль должен весь год запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика тосола, который принимает, что автомобиль жаркий. При его неисправности, следует сменять деталь.

Нехороший запуск на жаркую, говорит о неисправности последующих систем:

    Неувязка в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, плотность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Для устранения обстоятельств нужно поэтапно инспектировать нашему клиенту остается узлы, пока не выявится неувязка.

Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается часто, в особенности в период холодов. Потому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику главных систем, дополнительно устранять неисправности, которые появляются. Если автовладелец не способен без помощи других найти причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают нашему клиенту остается стремительно и отменно.

На холодную заводиться и тут же глохнет

Всем привет! Вопрос такой! На холодную заводиться и тут же глохнет, на горячую с пол оборота норм все! Где рыть? Фильтра все новые, провода и свечи тоже!

Похожие статьи

20 comments on “ На холодную заводиться и тут же глохнет ”

Клапан на рампе

Иван, а что за клапан? Не догоняю немного)

Илья, который давление спускает

Иван, аа понял! Его прочистить или заменить?

Илья, скорее всего замена, тк это на всех почти грантах, брак наверно

Иван, спасибо за подсказку! Будем менять)

Иван, он по правильному регулятор давление называется?

Илья, а где он стоит. Если можно фото.

Дмитрий, где рампа форсов с Лёвой стороны по ходу движения,

Илья, группу не перепутали вы с клапаном этим? На гранте клапан рядом с насосом в бензобаке стоит. И система у нас без обратки поэтому. Не знаю как на 127, 126, а на 11183, 86 так.

Александр, я просто точно не знаю где на Гранте стоит, машин много было сказал примерно!

Иван, у меня гранта и у меня нет такого клапана, ты про какой мотор то говоришь, советуешь?

Александр, в баке стоит? Блин летом снимал насос, фильтра менял!

Александр, на рампе стоит, на которой форсунки.

Иван, это не клапан на фотке, а штуцер для замера давления, обычный колесный ниппель.

Александр, а понял

Илья, вот на модуле насоса и стоит, только не такой, как ты фотку прислал, а другой маленько. И не виноват он скорее всего, могут форсунки или дроссель быть.

Александр, тогда получается, где у нас рампа давление сбрасывает?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector