Стук при повороте руля форд фокус 2

Стук слева при повороте на право

  • Anonymous
  • July 26, 2013
  • 18:02

Смело меняй стойки стабилезатора,сам на выходных поменял и забыл про такайже стук. Всервисе на всю переднию ходовку разводить будут.

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

Извиняюсь, если похожая тема уже была, лень искать. FF 2 до рест. 2006 года, механика. 110т.км.

Ребята, при повороте на право и проезде мелких неровностей, сильно стучит с левой стороны, прям барабанит. Такая же ситуация при езде в прямом направлении, по мелким неровностям, пробивается стук так же с левой стороны с переди. При повороте на лево , всё в порядке.

ПЫСЫ. Прошлым летом заменил стойки стаб., аморты, опорные подшипники, шаровые опоры, наконечники, сб рычагов.

Какие варианты могут быть?

  • 994raw=7
  • July 26, 2013
  • 18:02

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

а может такое быть, что это например рулевая тяга? )

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

теперь стало стучать при повороте на лево ( но не так сильно, как на право.

  • annapolis197810
  • July 26, 2013
  • 18:02

разжевано пережевано на ffclub.ru — рулевая рейка это!

  • annapolis197810
  • July 26, 2013
  • 18:02

и это не лечится — ну если только рейку заменить:)

  • annapolis197810
  • July 26, 2013
  • 18:02

хотя нет лечится подтяжкой, но ненадолгое время.

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

Разобрался с проблемой ) Шаровая опора разбита в какаху.. в какашечку. Купил шаровую фирмы TRW . Но шрус менять всё-равно надо, заказал на екзисте фирмы Febest за 6 рублей.

  • knifelike
  • July 26, 2013
  • 18:02

она самая стучит.у знакомого такая же проблема была думал что сален блоки все поменял спереди оказалось не в них дело было.

  • @teen7
  • July 26, 2013
  • 18:02

Михаил, . Если идет хруст(треск, щелчки) во время движения при повороте в любую сторону — это СТОПРОЦЕНТНО шрус ! Если по прямой идет стук на кочках — это либо косточки (стойки стабилизатора) либо рычаги. Салент блоки кстати тоже могут.

  • gangland
  • July 26, 2013
  • 18:02

Антон,всё прекрасно лечится,если вовремя подтянуть,а не ждать пока рейку разобьёт.скоро 50 т.км. Будет как подтянул и никаких стуков нет,я забыл уже про неё.

  • @teen7
  • July 26, 2013
  • 18:02

hopping, 6 рублей за гранату. или это за шрус всборе (внутр и наруж) ?? апочем брал шаровую?

  • annapolis197810
  • July 26, 2013
  • 18:02

gangland, не знаю, я на 60тыс подтягивал, хватило до 80 тыс км.

  • annapolis197810
  • July 26, 2013
  • 18:02

потом продал машину:)

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

@teen7, нет, хруста нет. Стучит слева при повороте направо и движении прямо.

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

а как тянуть рейку, сначала до упора , потом чутка ослабить?

я тянул несколько раз, так руль только туже стал и всё.

  • @teen7
  • July 26, 2013
  • 18:02

hopping, циклично или иногда? только на кочках?

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

@teen7, сайленты все новые стоят. А шаровая не может стучать? Хотя она , как и всё остальное прошлым летом ставилось новое. С щелчками я уже всё понял, да, шрус левый внутренний болтается верх-вниз. Придётся методом исключения решать вопрос.

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

@teen7, на кочках, постоянно.

  • @teen7
  • July 26, 2013
  • 18:02

hopping, если новую ставил — стучать не может. Кости могут быть, хотя ты говоришь что менял их. Подожди у тебя шрус внутренний чтоли еще щелкает.

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

@teen7, да внутренний щёлкает, когда стартую, или качусь 2-5 кмч накатом

  • hopping
  • July 26, 2013
  • 18:02

@teen7, да, вот Febest 2111-CB316LH Шрус внутренний левый 6001,90 р.

шаровую TRW Взял за 750 р. и стойку стаба за 450р Торпан =))

  • Anonymous
  • July 26, 2013
  • 18:02

Стук слева при повороте на право

Извиняюсь, если похожая тема уже была, лень искать. FF 2 до рест. 2006 года, механика. 110т.км.

Ребята, при повороте на право и проезде мелких неровностей, сильно стучит с левой стороны, прям барабанит. Такая же ситуация при езде в прямом направлении, по мелким неровностям, пробивается стук так же с левой стороны с переди. При повороте на лево , всё в порядке.

ПЫСЫ. Прошлым летом заменил стойки стаб., аморты, опорные подшипники, шаровые опоры, наконечники, сб рычагов.

Стук при повороте руля на месте Форд Фокус 2

Ford Focus II 2005 — 2011

Поворачиваю на месте руль и какой то стук слышится.

  • Посторонние звуки в задней подвеске – 3 ответа
  • На скорости, при ускорении дзынькает в двигателе – 3 ответа
  • Для чего вентиляционная трубка на пыльниках рулевых тяг? – 2 ответа
  • Стук при движении Форд Фокус 2 – 1 ответ
  • Шум в двигателе Форд Фокус 2 – 1 ответ

Стук при поворотах руля обычно идёт от рулевой рейки, но совершенно не факт что виной именно рейка. Люфт в рейке устанавливается на заводе регулировочной гайкой и пломбируется что бы исключить постороннее вмешательство. Стуки в рейке чаще всего вызваны неисправностью частей подвески и остальных деталей рулевого управления.

Прежде всего надо проверять опорные подшипники, амортизаторы, сайлентблоки, стойки стабилизатора. После проверки узлов подвески проверяем узлы рулевого управления, рулевые тяги, втулки рулевой рейки и саму рейку. При проверке надо помнить что стуки происходят на нагруженной подвеске, то есть на вывешенном авто может люфт не показать. Лучше обратиться к опытным мастерам для таких работ.

Читать еще:  Шевроле лачетти замена салонного фильтра

В случае если всё же большой люфт в рулевой рейке, то можно попробовать немного подкрутить регулировочную гайку. При сильной подтяжке рейка быстро выйдет из строя. Если стук не уходит, то придётся заменить рейку на новую либо восстановленную заводом.

  • Как проверить клапан ЕГР на Форд Фокус 2? – 1 ответ
  • Горит желтая лампочка внизу тахометра Форд Фокус 2 – 2 ответа
  • Где находится номер двигателя на Форд Фокус 2 1.6? – 1 ответ
  • Как почистить кондиционер Форд Фокус 2? – 1 ответ
  • Где находится реле питания свеч накала Форд Фокус 2? – 1 ответ
  • Подергивает при движении Форд Фокус 2 – 3 ответа
  • Троит двигатель, медленный разгон Форд Фокус 2 – 3 ответа
  • Холодный радиатор на Форд Фокус 2 – 2 ответа
  • Какой момент затяжки распредвалов Форд Фокус 2 1.8? – 1 ответ
  • Масло в двигателе оказалось на уровне максимума в Форд Фокус 2 – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Стук при вращении руля

Стук при вращении руля

Сообщение Sky » 01 апр 2011, 20:40

Re: Стук при вращении руля

Сообщение s_pl » 01 апр 2011, 20:41

Re: Стук при вращении руля

Сообщение Sky » 01 апр 2011, 21:47

Re: Стук при вращении руля

Сообщение kroLIk » 02 апр 2011, 02:02

Re: Стук при вращении руля

Сообщение motorist » 02 апр 2011, 14:13

Я бы подумал на крестовину!

Re: Стук при вращении руля

Сообщение Sky » 02 апр 2011, 21:21

Re: Стук при вращении руля

Сообщение Mamont 80 » 12 апр 2011, 01:14

Re: Стук при вращении руля

Сообщение lvk » 17 май 2011, 21:02

Re: Стук при вращении руля

Сообщение NekroS_74 » 24 ноя 2011, 17:48

у меня фокус 2005 тоже Всеволжск, вчера появилась один в один такая же проблема, если ты её решил хотелось бы узнать как?

Форд Фокус Фан

Стуки, щелчки и гул Форд Фокус 2 и их причины, как проверить+подробные видео

На днях копал очередную тематику на проблемы с подвесками, рейками и тд. Я не искал именно Фокус, но список проблем со стуками и щелчками, возглавил именно он следующим образом:

  • Стук в передней подвеске Форд Фокус 2
  • Стук в задней подвеске Форд Фокус 2
  • Стук рулевой рейки Форд Фокус 2
  • Стук спереди справа Форд Фокус 2
  • Стук при переключении передач Форд Фокус 2
  • Форд Фокус 2 хруст при повороте руля
  • Щелчок в передней подвеске при трогании задом Форд Фокус 2
  • Хруст в передней подвеске Форд Фокус 2

Стук или шумная работа двигателя

Давайте, обо всем по порядку… Грубая работа любого двигателя Форд Фокус с пробегом, особенно при холодном пуске, цокот компенсаторов, толкателей, клапанов — это конструктивная особенность машины. Цепные двигатели объемом в 1.8 и 2.0 литра работают еще грубее из-за цепи, но не намного. И без того сильный, по отношению ко многим другим иномаркам, грохот двигателя Форд Фокус может стать еще грубее и от «не того топлива». Кстати, правильный бензин для Форд Фокус 2 ищите здесь. Машина может грохотать и вполне нормально работать годами, другое дело, когда шум появился от неисправности, но углубляться в это не будем.

Стук в передней подвеске и рулевой

В первую очередь нужно проверить цепочку соединения и крепления переднего стабилизатора:

  1. Стойка стабилизатора
  2. Стабилизатор
  3. Хомут крепления втулки стабилизатора
  4. Втулка стабилизатора

  1. Расходный материал — стойки стабилизатора. Конченные стойки могут вообще не иметь люфта при обычной диагностике ходовой руками и монтажкой, как было у меня. Но, когда я их снял и проверил — они трупы. Стук спереди справа и слева на Форд Фокус 2 скорее в первую очередь может быть из-за них, их замена и выбор, как передних, так и задних, смотрим здесь.

А бывает и на месте можно тяги стабилизатора дают люфт, смотрите видео ниже. Как проверить стойки стабилизатора? Смотрим…

Как поменять стойки стабилизатора, смотрим видео ниже…Просто, как замена амортизатора крышки багажника Форд Фокус.

2. Приглушенное грохотание может быть и от выработки втулок переднего стабилизатора. Две втулки по 400 рублей, цена втулок переднего стабилизатора Форд Фокус 2 — 800 рублей в оригинале.

Эти разрезы на сайлентблоках должны быть, не пугайтесь))) Слева — новый, дальше 2 — старые сайлентблоки

3 . Стучать могут и опорные подшипники амортизаторов, они могут еще немного затруднить поворот руля. Для их проверки нужен навык, обратитесь в ТО или к «знающему». Цена опорного подшипника Форд Фокус 2 от 500 рублей. Замену опорных подшипников производят с заменой амортизаторов. Смотрим видео в 2-х частях…

4. Стук рулевой рейки Форд Фокус 2 так же конструкторский косяк. Но, на 2-ом Фокусе просто гремит рулевая колонка на сильных неровностях, а на 3-й модели это неустранимая проблема, даже замена рейки спасает ненадолго, новая рулевая в скором времени тоже застучит.

А на двойке, стук может появиться от следующих расходников… Рулевая тяга на Форд Фокус 2 у меня кончилась на 115 тысячах… А менять ее нужно вместе с наконечником. Выработка происходит в головке тяги в посадочном месте оси, как любая шаровая…

Оригинал, сделано в Испании

Меняется вместе с наконечниками рулевой тяги

Читать еще:  Шевроле авео т300 коды ошибок

Цена наконечника от 400 до 130 рублей, в зависимости от того, оригинал или нет…

На торце тяги имеется обозначение резьбы в виде буквы N

Выражается износ рулевой тяги периодическими или постоянными постукиваниями на неровной дороге. Для проверки, на остановленной машине резко поверните руль вправо-влево, точнее, подергивайте руль. Если есть стук, это тяги. Смотрим видео…

Можно снять чехол с тяги и посмотреть как люфтит во время руления.

5. Передние рычаги Форд Фокус 2 тоже ходят приблизительно 120 тысяч км. Цена рычагов передней подвески Форд Фокус 2 в сборе 2800 рублей каждый. Меняются в паре. На нем установлена шаровая и сайлентблоки. При выработке сайлентблоков или шарового пальца рычаг меняется целиком.

Щелчок при трогании и возникает вследствие износа составляющих этого рычага т.к колесо приобретает повышенный ход

Как менять рычаги передней подвески Форд Фокус 2 и к чему приводят последствия износа этого узла смотрим ниже…

5. Греметь могут и изношенные тормозные колодки. Про тормозные колодки Форд Фокус 2 и их замену я уже писал, передние здесь и задние здесь. Далее, видео, в котором показана замена передних колодок, если задние тормоза дисковые, то замена производится аналогично, если барабанные — читайте статью по ссылке выше.

Ford Focus 2.5 20V Turbo ST 5дв. хэтчбек, 225 л.с, 6МКПП, 2008 – 2011 г.в. — cтук и щелчки при поворотах

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана. Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления. Вернуться к содержанию

Читать еще:  Замена лампы ближнего света фольксваген поло седан

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник. Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС. Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки. Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник. Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю. У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука. Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку. Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора. Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто. Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника. Продиагностировать его состояние вполне легко. Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта. Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял. При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило. У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой. Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит. В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов. Вернуться к содержанию

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность. Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже. В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов. Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому. Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов. Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения. Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески. А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза. Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Технические характеристики Ford Focus 2.5 20V Turbo ST / Форд Фокус в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 225 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2011 г.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector