Замена тормозных колодок мазда сх 5

Замена задних тормозных колодок Мазда СХ 5

Поменять задние тормозные колодки на Мазда СХ 5 не так уж и сложно своими руками. Главное, чтобы они росли из правильного места и под ними были следующие инструменты.

Что понадобится для замены тормозных колодок:

  • домкрат и подпорки;
  • ключ или головка на 14;
  • инструмент для запрессовки поршня тормозного цилиндра;
  • смазка тормозных механизмов;
  • комплект новых колодок (Wagner QC1624).

Как поменять тормозные колодки Мазда СХ 5

Начать, конечно, нужно со снятия заднего колеса, предварительно поставив авто на ровную поверхность и заблокировав передние колеса. На ручник не ставить.

Далее нужно снять тормозной суппорт. Для этого следует открутить болты на 14 внизу и вверху, а затем аккуратно снять суппорт.

После этого можно снять старые тормозные колодки. На колодках есть пластинка, которая начинает тереть о металл, как только колодки изнашиваются до опасного уровня. Новые колодки устанавливаются датчиком износа вниз.

Но прежде чем ставить новые колодки нужно смазать направляющие суппорта и вжать поршень тормозного цилиндра. На СХ 5 его так просто не вдавишь — понадобиться приспособление, которое позволит вдавливать и поворачивать поршень одновременно.

Узнать больше о том, как делается замена задних тормозных колодок Mazda CX-5 2013 года, поможет эта инструкция с фото.

Какие колодки ставить на Mazda CX 5

На Мазду СХ-5 что спереди, что сзади устанавливались дисковые тормозные системы фирмы Akebono.

Для замены независимо от объёма двигателя на передние колёса подойдут оригинальные тормозные колодки следующих артикулов: kdy93328z, k0y13328z, k0y13323z.

Размеры оригинальных передних тормозных колодок Mazda CX 5 представлены в таблице:

Замена задних тормозных колодок Мазда СХ 5

Инструкция подскажет, как справиться с заменой тормозных колодок самостоятельно, без помощи специалистов. Если у вас есть желание, тогда всё обязательно получится.

Что потребуется для замены?

  • — Домкрат, под остальные колёса установите противооткатные упоры.
  • — Головка на «четырнадцать».
  • — Спец. Инструмент, которым мы будем запрессовывать поршень тормозного цилиндра.
  • — Смазка, которой мы обработаем тормозные механизмы.
  • — Новые колодки( Wagner QC1624).

О процедуре замены тормозных колодок для автомобиля Мазда СХ5.

В начале нам нужно демонтировать колесо заднее, перед этим автомобиль устанавливается на ровную поверхность. Не забудьте заблокировать колёса(не ставим авто на ручник).

Теперь нам нужно демонтировать тормозной суппорт, теперь выкручиваем болты на «четырнадцать», они располагаются сверху и снизу. Суппорт демонтируем.

После того, как мы суппорт сняли, теперь мы можем его просто положить или подвесить таким образом, чтобы шланг не был натянут. Колодки сняли, найдём пластинку, когда колодки стираются эти пластинки начинают тереться об металл(как раз таки этого говорит о том, что они по максимуму стёрты). Датчик износа при установки колодок должен смотреть вниз.

Перед тем, как вы установите новые колодки, обработайте смазкой направляющие суппорта. Поршень выжимаем.

На данном автомобиле поршень вдавить немного сложнее, для этого понадобится специальное приспособление, с его помощью мы вдавим поршень и прокрутим его.

Более подробно смотрите в формате фото ниже:

И так, первым действием мы гайки, которые крепят колёса ослабим, автомобиль установим на домкрат, а гайки выкрутим.

Болт, которые располагается снизу и крепит суппорт нам нужно выкрутить головку на «четырнадцать».

Болт, который расположенный сверху выкручиваем.

Суппорт тормозной демонтируем.

Поршень, расположенный в суппорте вжимаем, теперь можем начать процесс установки новых колодок.

Суппорт положите таким образом, чтобы шланг не был слишком натянут.

тормозную колодку внешнюю снимаем.

Колодку тормозную снимаем. Посмотрите на пластинку, которая располагается снизу является датчиком износа. Когда колодка стирается, датчик начинает тереться о метал.

Скобы установочные меняем.

Направляющие обрабатываем смазкой.

На фото показан инструмент, которым мы будем вжимать поршень. Он нужен, ведь им мы не только будем вдавливать поршень, но и прокручивать.

Инструмент установите на трещотку.

Крышку бачка жидкости выкручиваем, таким образом поршень будет входить и выходить гораздо проще.

Поршень вдавливаем, прокручиваем по направлению часовой стрелки.

Крышку бачка закручиваем.

Колодки тормозные устанавливаем.

Теперь на новые колодки нам нужно установить датчик.

Колодки сжимаем, нам нужно сделать так, чтобы они были на одном уровне с диском.

Суппорт надеваем обратно.

На фото показан спец. штуцер, которым мы будем прокачивать жидкость. Если тормоз стал мягкий, вы чувствуете про он проваливается, тогда тормоза обязательно следует прокачать.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Известный производитель машин Tata выложил технические характеристики нового Tata Altroz.

Индийский автомобильный бренд Tata рассказал практически все необходимые подробности о новом Tata Altroz, который должен поступить в свободную продажу в ближайшее время. Габариты авто составляют: длина — 3990 мм, ширина — 1755 мм, высота — 1523 мм, колёсная база — 2501 мм.

Читать еще:  Замена сайлентблоков ниссан альмера классик

Под капот индийской машины можно установить две силовые установки на выбор. Первая представляет собой 1,2-литровый бензиновый двигатель, мощность которого составляет 86 л.с. Вторая является 1,5-литровым дизельным мотором с мощностью 90 л.с. Трансмиссия, независимо от типа выбранного агрегата, оснащается механической коробкой переключения передач с 5-ю ступенями.

Отличительными особенностями внешнего вида можно считать: инновационную противотуманную оптику, новую радиаторную решётку, улучшенный капот и множественные детали, отделанные элегантным чёрным цветом с глянцевым эффектом.

Приём предварительных заказов на машину назначен на 4 декабря текущего года. Ориентировочная стоимость Tata Altroz у российских автодилеров составит 210 тысяч рублей.

Весьма популярная в советские времена модель легкового автомобиля «Москвич»-412 выпускалась на АЗЛК с 1967 по 1976 г.г. Кроме этого, машина производилась и на Ижевском автозаводе.

Автомобиль комплектовался полуторалитровым агрегатом на 75 л.с. В роли трансмиссии использовалась четырехступенчатая механическая коробка. Данная модель и в оригинальном виде была достаточно хороша, как для своего времени.

Но некоторым автолюбителям всегда бывает недостаточно мощи и динамики. Поэтому они решили преобразить «Москвич» в настоящий спорткар.

На страницах социальной сети Instagram появилось несколько снимков преображенной модели. Тюнеры заменили колесные диски, установили новый капот с выштамповками, изменился дизайн радиаторной решетки и бампера. Их отделали мягкой тканью.

Пользователи неоднозначно оценили творчество домашних мастеров. Кто-то называл полученное авто «Космич», «Советский Камаро». Но были и те, кому переделка категорически не понравилась. При этом и прозвища получились неприятными: «Москвич Кошмаро» и другие.

А какой вам показалась данная переделка? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.

Выясняются новые подробности готовящегося слияния двух автомобильных компаний. По последним предположениям из их стана, процесс может занять более года.

PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles будут оставаться конкурентами до тех пор, пока их запланированное слияние на 50 миллиардов долларов не будет одобрено антимонопольными органами по всему миру. Об этом сообщили источники в двух компаниях.

Девять рабочих групп обоих концернов провели ряд встреч, чтобы согласовать меморандум о взаимопонимании, который может быть подписан в ближайшие недели, возможно, до 25 декабря.

В своих обращениях, отправленных сотрудникам по внутренним каналам, компании сообщили, что члены рабочих групп продолжают работу над подготовкой слияния. Но пока этого не произойдет, FCA и PSA продолжат оставаться конкурентами друг для друга — такое послание передачи топ-менеджеры своим коллективам. Это означает, что скорого завершения процесса ждать не стоит.

И, как выяснилось, одним из серьезных препятствий, на пути создания единого мощного игрока на мировом авторынке, может стать деятельность антимонопольных ведомств разных стран, где работают эти промышленные группы. Соблюдение антимонопольных обязательств, пока слияние не будет завершено и не начнет действовать, особенно в Европе, имеет решающее значение для того, чтобы избежать огромных штрафов на территории ЕС, где законодательство в этой сфере весьма строгое.

Еще в апреле регулирующие органы по картелям в Евросоюзе проявили свою жесткость, обвинив BMW, Daimler, Volkswagen, Audi и Porsche в сговоре с целью блокирования внедрения технологии более чистых выбросов от автотранспорта в период с 2006 по 2014 годы. Еврокомиссия тогда заявила, что сговор состоялся во время технических совещаний, которые проводили члены этой мощной коалиции. Вскоре BMW выделил из своего бюджета на потенциальный антимонопольный штраф более миллиарда евро.

Тогда же власти ЕС заявили, что производители автомобильного оборудования Autoliv и TRW оштрафованы на 368,3 миллиона евро за создание незаконного картеля для поставок ремней и подушек безопасности, а также рулевых колес для Volkswagen Group и BMW в Европе. Так что антимонопольщики уже показали, что с ними лучше не играть в азартные игры и выкладывать все карты сразу.

В этой связи в PSA заявили, что слияние может занять от 12 до 14 месяцев после подписания меморандума. Соответственно, если документ будет подписан в декабре, объединенная компания может начать свою деятельность либо в конце 2020-го, либо в начале 2021 года. А ее штаб-квартира будет расположена в Нидерландах.

Пока же в ходе рабочих групп решаются такие вопросы как разработка совместных продуктов, производство, взаимодействие, закупки, правовые вопросы и кадры.

При этом коллеги отмечают, что более подходящего времени для слияния, учитывая период глубоких изменений, которые в настоящее время переживает автомобильный сектор, нельзя было и представить. «В быстро меняющейся среде эта операция является фундаментальной возможностью для глобального развития PSA и FCA», — заявили представители рабочей группы.

Читать еще:  Рено сценик замена масла в акпп

Меняем колодки на Мазда СХ-5: Обслуживаем тормоза

Тормозные колодки – важный элемент всей системы управления автомобилем, в частности системы торможения. Нередко автовладельцы обнаруживают, что колодки значительно истерлись еще до того, как их предполагаемый срок службы подошел к концу. Тянуть с заменой не стоит, тем более, сделать это своими руками совсем не сложно.

Замена задних колодок

Для того чтобы провести этот вид ремонтных работ, потребуется:

  • Новый комплект колодок;
  • Домкрат нужной грузоподъемности и дополнительные подпорки;
  • Смазка для тормозных механизмов;
  • Ключ или сменная головка 14-го размера;
  • Инструмент, которым можно провести запрессовку.

Инструкция, как поменять колодки на Мазда СХ 5, достаточно проста. Для начала машина ставится на ровную поверхность, без включения ручника блокируются передние колеса, после чего можно снимать заднее колесо. Следующим на очереди будет суппорт, который снизу и сверху крепится гайками на 14. Их необходимо открутить и затем деталь нужно будет положить таким образом, чтобы он не создавал нагрузку на тормозной шланг, то есть попросту не висел на нем. Теперь можно снимать старые колодки, при этом следует обратить внимание на следы, которые они оставили своими «датчиками» износа при трении о специальную пластину.

До установки новых деталей необходимо еще немного поработать с суппортом. Смазкой для тормозных механизмов нужно тщательно обработать его направляющие, после чего необходимо вжать поршень цилиндра тормоза. На Мазде сделать это можно только специальным приспособлением, которое позволяет одновременно и, поворачивать, и вдавливать деталь. После этого можно ставить новые запчасти на места, но обязательно датчиком износа вниз.

Замена передних колодок

Этот вид ремонта ничуть не сложнее, чем замена задних механизмов. Набор инструментов аналогичный. Некоторые владельцы СХ 5 рекомендуют также использовать высокотемпературную и медную смазки для переднего суппорта. После снятия колеса рекомендуется также повернуть руль до крайнего положения в рабочую сторону. После откручивания болтов суппорта его можно удобно подвесить к пружине.

При снятии старых колодок нужно обратить внимание на расположение верхней и нижней пластин, они отличаются друг от друга. Для демонтажа достаточно будет простой плоской отвертки. Пластины, которые держали колодку, следует отчистить от загрязнений, как и места для них на самом суппорте, которые затем нужно обработать медной смазкой. После этого пластины можно устанавливать. Следующий этап – смазка направляющих, при этом важно остатки старой пасты тщательно вытереть.

После этого на новой колодке нужно смазать высокотемпературной пастой нерабочие поверхности и торцы, затем поочередно подсоединить пластины. После этого вдавливается цилиндр. Колодки помещаются на свое место, можно обратно устанавливать пыльник, суппорт и колесо. Остается только убедиться, что диск после монтажа колеса не свисает со шпилек, а установлен ровно и правильно, это очень важно для безопасности на дороге.

Рекомендуем почитать:

  • 0 комментариев

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Mazda MPV – семейный минивэн японского производства. Среди конкурентов отличается просторным салоном, удобной трансформацией внутреннего…

Минивэн компании Mazda Motor Corporation появился в 1989 году и выпускался в Японии до 2016…

Замена тормозных колодок на Мазда СХ-5

Исправная тормозная система транспортного средства — гарантия безопасности пассажиров. Эффективность торможения напрямую зависит от состояния тормозных колодок, т.к. при нажатии на педаль тормоза они прижимаются к дискам или барабанам и за счет силы трения останавливают автомобиль. Производитель в технической документации прописывает минимальную толщину фрикционной накладки, при которой уже необходимо менять колодки Мазда СХ-5. В статье мы расскажем когда, зачем и как проводить монтаж новых деталей.

Когда необходимо проводить замену

Часто неопытные автовладельцы считают, что проводить замену тормозных колодок на Мазда СХ-5 нужно только после истечения указанного производителем срока или определенного пробега (для иномарок 15-20 тыс. км), но это не всегда так. Износ деталей может наступать гораздо раньше, ведь на него влияет манера езды, условия эксплуатации автомобиля, качество дорожного покрытия и еще много других факторов. Чтобы заменить передние или задние тормозные колодки Мазда СХ-5 не нужно ждать признаков неисправности. Процедура должна быть плановой, а водитель при каждом техническом осмотре обязан поинтересоваться у специалиста СТО о состоянии тормозной системы автомобиля.

Срочная установка новых комплектующих должна производиться при снижении толщины фрикционной накладки до 2 мм. При таких показателях эксплуатировать автомобиль уже не безопасно.

К основным признакам износа деталей тормозной системы относят:

  • громкий звук и скрежет при торможении;
  • увеличенный тормозной путь;
  • деформация диска;
  • продольные полосы и сколы на диске и колодках;
  • педаль тормоза теряет чувствительность;
  • исчезновение полосы индикатора изнашивания;
  • вибрация и биение педали при нажатии;
  • возникновение на дисках угольного налета.
Читать еще:  Замена сайлентблоков пежо 308

При появлении этих признаков автовладелец должен провести диагностику всей системы.

Собственноручный монтаж

Часто автомобилисты интересуются как поменять колодки на Мазда СХ-5 самостоятельно, ведь это намного дешевле, чем везти машину на станцию тех. обслуживания. Монтаж деталей системы торможения не требует особых навыков, поэтому с задачей можно справиться без помощи специалистов.

Если во время установки у автовладельца появятся вопросы, то ниже представлено обучающее видео замены тормозных колодок Мазда СХ-5. Зачастую такие ролики выкладывают опытные водители или люди, которые работают на СТО, поэтому их советам можно доверять.

Замена передних колодок

Посе просмотра видео или прочтения инструкции по замене передних колодок Мазда СХ-5 можно сделать эту работу самостоятельно, сэкономив деньги на услугах специалистов.

Для замены передних тормозных колодок Мазда СХ-5 потребуются:

  • домкрат необходимой грузоподъемности;
  • подставка под машину (страховка домкрата);
  • «башмаки» под колеса;
  • подходящие запасные детали;
  • набор ключей;
  • плоская отвертка;
  • круглогубцы;
  • балонный ключ.

Монтаж новых деталей должен проводиться по инструкции в такой последовательности:

  1. Зафиксировать задние колеса башмаками.
  2. Ослабить гайки шпилек колеса.
  3. Установить домкрат и поднять нужное колесо.
  4. Положение автомобиля зафиксировать страховочной подставкой.
  5. Снять колесо.
  6. Открутить два болта, которые удерживают суппорт тормозной системы.
  7. Суппорт слегка раскачать и приподнять вверх.
  8. Вынуть колодки и заменить на новые.
  9. Тщательно очистить суппорт.
  10. Круглогубцами вдавить тормозной цилиндр до упора, следить, чтобы жидкость не переливалась через верх при вдавливании поршня.
  11. Суппорт установить на место, провести монтаж колеса.
  12. Прокачать тормозную систему, чтобы исключить попадание воздуха.

Правильно выполненная работа обеспечит надежность и долгий срок службы тормозной системы автомобиля.

Замена задних колодок

При замене задних колодок Мазда СХ-5 своими руками автомобилисту нужно подготовить тот же набор инструментов. Инструкция во многом схожа с предыдущей:

  1. Под опорное ребро поставить домкрат.
  2. Поднять машину и застраховать дополнительной опорой.
  3. Установить башмаки под передние колеса.
  4. Проверить состояние ручного тормоза.
  5. Выкрутить гайки и демонтировать колесо.
  6. Провести очистку всех доступных узлов.
  7. Открутить болты.
  8. Снять тормозной суппорт.
  9. Достать старые колодки.
  10. Круглогубцами вдавить поршень в цилиндр (рекомендуется открыть крышку бачка с тормозной жидкостью).
  11. Установить новые детали в суппорт.
  12. Поставить колесо.

При обнаружении изношенности деталей, ремонт должен выполняться в кратчайшие сроки. Плохое состояние комплектующих приводит к снижению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути. Своевременная замена задних тормозных колодок Мазда СХ-5 очень важна, т.к. они оказывают большое влияние на качество торможения.

Несколько советов автовладельцам

  • Сразу после замены колодок стоит их обкатать, т.е. несколько десятков километров водителю лучше ездить в спокойном режиме и избегать резкого торможения.
  • Не экономьте на деталях. Менять необходимо все колодки оси сразу, а лучше — сделать замену на всем автомобиле.
  • Проводите осмотр системы при сезонной смене резины.
  • Не забывайте обращать внимание на барабан и диски. Появление на них продольных канавок — сигнал о неисправности.

Безотказная работа тормозной системы на автомобиле служит гарантией безопасности. При обнаружении первых признаков поломки автовладелец должен немедленно провести диагностику и при необходимости замену тормозных колодок. Монтаж не требует особых навыков, поэтому справится можно без помощи специалистов СТО.

Mazda CX-5 замена передних тормозных колодок и дисков своими руками. Видео

Показываем как можно своими руками произвести замену передних тормозных дисков в автомобиле Mazda CX-5. Обратите внимание на используемую смазку, так как предполагается, что делать вы будете всё для себя и в последующем времени, менять колодки и диски тоже вам. Для того чтобы всё лучше откручивалось, используется смазка для резьбовых соединений.

Направляющие смазываются специальной смазкой, предварительно вытаскиваем их из пыльников (графитовая и медная нам в этом случае не подходят, так как будут разъедать резину пыльника:

Нерабочая поверхность колодок обрабатывается противоскрипной смазкой:

Посадочные места обрабатываются медной пастой:

Нерабочие поверхности тормозного диска были покрашены специальной краской, рабочая поверхность в обязательном порядке обезжиривается. Скоба суппорта должна быть тщательно зачищена от скопившейся грязи, лучше всего для этого использовать щётку с металлической щетиной. Используется динамометрический ключ, затяжка происходит в соответствии с данными технического регламента.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mazda CX-5:

На мой взгляд это идеальная видео инструкция по замене тормозных колодок и дисков, все детали показываются очень подробно, хорошее качество картинки, максимальное использование различных смазок, красок и средств. Ни в одном автосервисе такую работу вам не проведут, только делая всё своими руками. В следующий раз, когда вы будете проводить замену передних колодок и дисков, у вас не возникнет никаких проблем с откручиванием чего либо, всё будет как по маслу.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector