Бмв е39 не заводится

Не заводится БМВ Е39

В большинстве случаев у БМВ Е39 не получается запустить двигатель по тем же причинам, как и у других автомобилей с ДВС. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Первичная диагностика

Для начала необходимо определить какой агрегат наиболее вероятно вышел из строя. Распространенная причина почему не заводится мотор на BMW E39 — проблемы со стартером или аккумулятором.

Диагностика поломки стартера

При повороте ключа в замке зажигания в положение «старт» — стартер не срабатывает, причин может быть несколько:

  • нет контакта в замке зажигания, для устранения необходимо зачистить контактную группу или заменить на новую;
  • не срабатывает реле стартера, заменить реле на новое;
  • не включается втягивающее реле, которое подает питание на стартер, возможно деталь нуждается в чистке или замене;
  • не крутится стартер:
  • изношены щетки;
  • короткое замыкание обмотки;
  • механическое заклинивание.

Стартер может не срабатывать по причине низкого заряда АКБ.

Разряженный аккумулятор

Низкий заряд аккумуляторной батареи легко определить при помощи вольтметра, напряжение питания должно быть около 12В. При отсутствии прибора, низкое напряжение можно определить по тусклому свету фар или лампочек в салоне. Одна из простых причин — окисление клемм на АКБ. Для устранения поломки достаточно зачистить контакты и клеммы и попытаться снова запустить двигатель. После длительного простоя автомобиля, например, с включенными фарами, аккумуляторная батарея могла полностью разрядиться, и стартер не крутит — в этом случае необходимо ее зарядить.

Автомобиль БМВ Е39 с механической коробкой передач и разряженным аккумулятором можно завести, разогнавшись с горки или на буксире. Используя этот метод нужно позаботиться о безопасности окружающих и своей собственной. Если коробка переключения передач автоматическая — данный метод не подходит. Для запуска мотора с разряженной АКБ необходимо взять питание от другого заряженного аккумулятора с использованием специальных проводов большого сечения.

Система зажигания и подачи топлива

Когда стартер срабатывает и вращает коленчатый вал, но мотор по-прежнему не заводится — скорее всего причина в отсутствии правильной воздушно-топливной смеси или искры. Сначала рекомендуется проверить систему зажигания, особенно при высокой влажности.

Неисправности системы зажигания

Систему зажигания автомобиля БМВ кузов Е39 можно разделить на три составляющие:

  1. Низковольтная часть — датчик положения коленвала, проводка, блок управления.
  2. Трансформатор повышения напряжения или катушка зажигания.
  3. Высоковольтная часть — наконечник катушки и свечи.

Диагностику системы зажигания проще проводить в обратном порядке. Выкрутить свечи, и провести осмотр на целостность и отсутствие нагара. Поврежденные свечи необходимо заменить на новые.

Чтобы проверить катушку зажигания нужно закрепить ее таким образом, чтобы наконечник располагался в 4-6 мм от металлического изделия, имеющего хороший контакт с массой автомобиля. При попытке завести автомобиль, между наконечником и массой должна проскакивать искра. Более наглядно будет провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу и расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах. Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.

Если искра есть везде и вовремя, можно переходить к поиску неисправности следующего агрегата. Отсутствие искры говорит о таких возможных неисправностях:

  • некорректная работа датчика коленчатого вала:
  • обрыв проводки:
  • проблемы с блоком управления двигателем.

Дальнейшая диагностика требует специальных знаний и оборудования в условиях сервиса.

Топливопровод и топливный насос

Когда искра есть и стартер крутит, а мотор все равно не заводится, причина может быть в проблемах с топливной системой автомобиля БМВ кузов Е39. Распространенные проблемы топливной системы:

  • Не работающий бензонасос — при включении зажигания не срабатывает подкачка топлива, в рейке не создается необходимое давление. Возможно деталь вышла из строя, проблемы с электропитанием или сигнализация блокирует насос.
  • Засоренный топливный фильтр — пропускная способность фильтра снижена и необходимое давление не создается.
  • Поврежденный топливопровод — погнутый или перебитый топливопровод не позволит завести двигатель.

Кроме этого, причиной неправильного смесеобразования в двигателе может стать некорректная работа датчика положения распредвала. Для диагностики необходимо воспользоваться сканером ошибок БМВ INPA.

Не заводится в мороз

При низкой температуре воздуха (-20 и ниже) автомобиль БМВ Е39 может доставить проблем при попытке запуска. Если на морозе не удалось завести мотор в течение 5-8 секунд, есть высокий шанс залить свечи и дальнейшие попытки запуска будут только усугублять ситуацию. Кроме этого многократные попытки завести автомобиль быстро посадят АКБ.

Для просушки свечей зажигания их необходимо выкрутить и прокалить зажигалкой или высокотемпературным феном. Перед установкой их обратно в цилиндры, рекомендуется крутануть мотор стартером в течение 3-5 секунд для вентиляции камеры сгорания.

Для избежания проблем с зимним запуском рекомендуется перед холодным сезоном провести ряд работ:

  • заменить моторное масло, выбирая зимний индекс согласно температурным режимам местности:
  • поменять топливный и воздушный фильтр;
  • проверить работу термостата;
  • проверить АКБ;
  • проверить целостность ремня и роликов ГРМ.

Достаточно необычной причиной, мешающей завести двигатель БМВ Е39 в холодную погоду, является конденсат в выхлопной системе. Особенно эта проблема характерна для автомобилей, водители которых предпочитают спокойный стиль вождения.

Конденсат со временем собирается и, если автомобиль припаркован с небольшим наклоном, стекает в одно место и замерзает, перекрывает выход выхлопным газам. Для профилактики такой ситуации рекомендуется перед тем как заглушить мотор несколько раз нажать на педаль газа, что позволит продуть выхлопную систему.

Читать еще:  Чери амулет а15 ремонт

Прочие поломки

Не дать запустить мотор BMW E39 может иммобилайзер. Например, села батарейка в ключе и блок управления не видит метку. Для исправления ситуации необходимо заменить элемент питания или воспользоваться другим ключом.

Еще одним датчиком, блокирующим возможность запуска двигателя, является датчик уровня моторного масла. Если уровень недостаточный блок управления блокирует запуск. Информация об этом выводится на приборную панель в виде специального значка.

После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина. Спирт свяжет воду, а для запуска необходимо просушить свечи и продуть камеры сгорания.

Дополнительными причинами, не дающими завести автомобиль являются:

  • неисправный расходомер воздуха;
  • наличие «подсоса» воздуха во впускной коллектор;
  • нагар на клапанах, что мешает создать необходимую компрессию;
  • некорректно работающий датчик температуры воздуха.

Для избежания большинства проблем, связанных с запуском двигателя БМВ кузов Е39 достаточно вовремя проходить регламентные работы и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Не заводится БМВ Е39

Почему не заводится BMW E39 определить сразу вряд ли получится, так как что-бы узнать причину нужны симптомы, поведение мотора и т.д.

К примеру, если на протяжении нескольких дней автомобиль не заводится с первого раза, или во время движения пропал тяга, на нажатие педали акселератора двигатель не реагирует, после переключения коробки передач в нейтральное положение «N» — обороты падают, в результате чего двигатель глохнет, то причиной этой проблемы вполне может стать:

  • поломка бензонасоса;
  • в случае, если с бензонасосом все в порядке, возможная причина заключается в датчике положения распределительного вала, который нужно заменить;
  • возможно залегли кольца из-за продолжительного простоя. Проблему решит раскоксовка;

Если есть возможность, считайте ошибки с помощью INPA или DISA.

Если после поворота ключа зажигания мотор пытается запустится или вовсе не реагирует (от «прикуривания» стоит отказаться, так как на таких автомобиля это может стать причиной появления дополнительных проблем), то возможными причинами могут быть:

  • сел аккумулятор;
  • возможно не поступает бензин;
    нужно просушить блок управления;
  • «отжила» свой срок подкачка на топливном фильтре. Нужно поменять фильтр;
  • ошибка в иммобилайзере;
  • не стабильная работа датчика уровня масла отключает штатную «сигналку», а так же стартер;
  • когда на первый взгляд проводка целая, все же возможен пробой провода, например под правым фильтром салона или «отпаялся» плюсовой провод «идущий» на насос;
  • вышел из строя штатный иммобилайзер EWS, в результате чего блок управления двигателем не видит его;

Не заводится двигатель, но масса и все индикаторы включаются. Стартер не крутит, а втягивающий щёлкает:

  • в случае, если окислились клеммы на аккумуляторе, нужно их смазать солидолом;
  • если при запуске двигателя на 3-ем положении ключа в замке зажигания ничего не происходит, то скорее всего нужно менять стартер;
  • на БМВ Е39 с мотором М52 может датчик коленвала (ДПКВ) работает не стабильно, из-за чего отсутствовать искра;

Не заводится после простоя

Хоть ранее автомобиль и заводился, но после длительного простоя двигатель может неприятно удивить, и кроме звука стартера никаких признаков работы не подает.

Одной из причин, почему не заводится — нулевая компрессия, так как залегают кольца, и это довольно частая проблема, и не только после простоя, но и при ежедневном использовании.

Если налить в цилиндры немного масла (5-10 куб.), то компрессию получится поднять, и машина должна завестись, но скорее всего не выдаст нужную компрессию (должна быть не менее 11 бар +/- 0.5).

Не надолго может помочь раскоксовка.

В идеале, если не безразлична судьба Вашего автомобиля, а точнее его двигателя — нужен капремонт, тем более если ранее уже проявлялся «жор» масла и упала компрессия.

Так же может помочь добавление медицинского спирта в бак с топливом (приблизительно 200 грамм на 20 литров) и чистка/продувка свечей.

Не заводится в мороз

В зимнюю пору, при ниже -15-20 градусах мороза мотор разумеется может быть капризным к старту, и вполне возможно посадить аккумулятор, а если и заведется, то не надолго. Даже, если у Вас, например новые свечи и все ошибки пропуска зажигания обнулены.

Если при минусовой температуре двигатель не прогревался после запуска, то вполне возможно залило свечи. Если свечи в ближайшее время требовали замены, то пожалуй это время настало. Кроме оригинальных новых свечей, рекомендовано заправляться хорошим топливом, и разумеется на зимнее время предусмотреть гаражное хранение автомобиля.

Мало кому известно, да и особо то не логично как-то, что причиной возникновения проблемы с запуском мотора в мороз вполне может стать — Ваш аккуратный (в прямом смысле этого слова) стиль вождения в зимнее время, так как в придачу с не прогретой машинкой до рабочей температуры и заклинившего в открытом положении термостата это все вполне приведет к накоплению конденсата в выхлопной системе. Вода постепенно скапливается, и при морозе замерзает, не давая двигателю «выдыхать». Так что, перед тем как заглушить мотор и оставить авто на улице — продуйте выхлопную систему, нажав несколько раз на педаль акселератора.

Читать еще:  Ситроен с4 не заводится стартер крутит

К сожалению, это не единственная проблема запуска мотора зимой, и помимо падения оборотов, мотор в придачу начинает еще и троить. В этом случае, Вам желательно обратиться в сервисный центр для осмотра автомобиля специалистами, так как скорее всего Вам нужно провести ряд операций, что бы избавится от проблем с запуском зимой, а именно:

  • заменить масло на оригинальное;
  • заменить фильтра, ремни, ролики и термостат;
  • промыть систему;
  • установить на зиму новый аккумулятор;
  • заменить КРКГ (клапан рециркуляции картерных газов);

Помимо выше перечисленных проблем, автомобиль может не завестись так же из-за вышедшего из строя расходомера, подсасывания воздуха через соскочивший патрубок или качества бензина, который так же может стать причиной «зависания» клапанов из-за гари. Что касается топлива, то опытом рекомендовано иметь в баке как минимум 30 литров топлива, так как этот момент устранит проблему с перегревом бензонасоса, потому что охлаждаться будет топливом.

не заводится e39

Клизма поможет на М52 и М54. Выкрути свечки, шприцем залей в каждый цилиндр немного масла, закрути обратно свечи. когда будешь заводить выжми газ в пол и держи пока она не схватит, как заведется прогазуй хорошенько и убегай из гаража минут на 10, потому как вони будет морЕ)))) После того как заведется авто, может загареться неиспровность двигателя, это лямбда. не обращай внимания — 2-3 дня и лампочка потухнет!

На этих моторах такое бывает периодически, с чем связано — х.з.!

Здравствуйте у меня такая же проблема с 520 е39 1997г.

Если мороз -14 и ниже то не заводиться.

Свечи новые акум. мощный, бензин идет. В чем может быть причина?

Возможно во всем виноваты температурные датчики. При выходе их из строя при -10 могут показывать +100.

Как сказал antonvint — без диагностики здесь не обойтись.

сегодня обнаружилась похожая проблема, на авто не ездил два дня, Т-за бортом -4-2, проверил уровень масла и стал заводить, стартер крутит, но не заводиться, был момент подхватила и на очень малых оборотах секунд 5 тянула, заглушил и пробовал снова, но никак, так как все это делал вечером, то и свечи возможности проверить и искру не было, что думаете?

Ответ на комментарий № 10 пользователя Саня :

выкручиваем свечи, смотрим состояние, залитые или сухие

после этого пишем сюда.

Спасибо за реакцию!

Только час назад приехав с работы, с отцом пытались прикурить от него, но без успеха, в субботу потащу в сервис, обо всем, в чем была причина отпишусь!

Ответ на комментарий № 14 пользователя виктор :

Bremslicht prufen — проверьте стопсигналы. Посмотрите лампочки в стоп-сигналах, в т.ч и в третьем стоп-сигнале.

Ответ на комментарий № 15 пользователя dr_bimmer :

Форум Белорусского Клуба БМВ / BMW Club Belarus forum

Заглох и не заводится М54 Е39 2001 год.

Pavell 01 Март 2018

Компрессию (условно) можно и ДИСом проверить ничего не разбирая

Alexander_318i 01 Март 2018

Была похожая ситуация. В итоге заменили какое-то реле. Какое — убей не вспомню.

Pavell 01 Март 2018

Была похожая ситуация. В итоге заменили какое-то реле. Какое — убей не вспомню.

Скорее всего на бензонасос. Но он же пишет что бензонасос работает!

Не знаю почему, но чувство такое что с подачей топлива там проблемы.

А вообще, хорошая диагностика и всё встанет на свои места.

Сообщение отредактировал Pavell: 01 Март 2018 — 08:24

Alexander_318i 01 Март 2018

Скорее всего на бензонасос. Но он же пишет что бензонасос работает!

Не знаю почему, но чувство такое что с подачей топлива там проблемы.

А вообще, хорошая диагностика и всё встанет на свои места.

Нет, нет, там тоже дело чуть не дошло до компрессии, давление топлива в раме было достаточным для запуска. Бл.. вспомнить бы.

Azguard 02 Март 2018

Всем спасибо огромное за помощь и подсказки.
Сегодня ковырял электрику. Снимал реле в подкапотном, прозванивал. Рабочие все. Проверил предохранители там же. Нареканий нет. Поставил на место родные катушки. Просушил свечи. Залил масло в цилиндры. (по 2 кубика теплого масла в каждый). Стер все ошибки. Попробовал завести. Потихоньку схватывала. Но не завелась. Снял свечи. Были залиты все. Снова просушил. Почти завелась. Схватывала очень бодро, но чего-то не хватило и она не завелась. Сделал скриншоты ошибок. Собственно вот они:

Если у кого-то есть какие-либо соображения, куда копать дальше. Буду очень признателен и в долгу не останусь.

Прикрепленные файлы

  • ошибки1.jpg36,06К 1 Количество загрузок:
  • ошибки2.jpg35,25К 1 Количество загрузок:
  • ошибки3.jpg32,41К 1 Количество загрузок:
  • ошибки4.jpg35К 1 Количество загрузок:
  • ошибки5.jpg29,87К 1 Количество загрузок:

ZAV 02 Март 2018

.
Если у кого-то есть какие-либо соображения, куда копать дальше. Буду очень признателен и в долгу не останусь.

Отдайте машину куда-нибудь на ремонт — после всех Ваших замен и проверок стоимость ремонта только увеличится.

Azguard 02 Март 2018

Отдайте машину куда-нибудь на ремонт — после всех Ваших замен и проверок стоимость ремонта только увеличится.

Читать еще:  Реле регулятор рено логан

Может быть и так. Но сомневаюсь, что я первый у кого такая проблема. Поэтому, основываясь на опыте хотелось бы решить вопрос малой кровью.

ZAV 02 Март 2018

Безусловно Вы не первый у кого не заводится 54ый мотор, но универсального решения, помогающего всем нет. Судя по теме Вы провели пять. дней в попытках завести двигатель. Это по-вашему малой кровью?

На Ваших последних скринах есть ошибка по датчику коленвала. Эта ошибка присутствует и после замены датчика. Тогда какого Вы меняете катушки и проверяете предохранители.

Pavell 02 Март 2018

Безусловно Вы не первый у кого не заводится 54ый мотор, но универсального решения, помогающего всем нет. Судя по теме Вы провели пять. дней в попытках завести двигатель. Это по-вашему малой кровью?

На Ваших последних скринах есть ошибка по датчику коленвала. Эта ошибка присутствует и после замены датчика. Тогда какого Вы меняете катушки и проверяете предохранители.

LYura 02 Март 2018

Датчик взял на разборке. Исправный.

Как определяется исправность, если не секрет? Каким прибором?)

ZAV 02 Март 2018

Как определяется исправность, если не секрет? Каким прибором?)

Как обычно на бэушке — «100% рабочий, сам снял с исправного мотора»
LYura, именно сейчас ты заставил ТС задуматься об ещё одной замене датчика — вдруг и бу плохой.
Сообщение отредактировал ZAV: 02 Март 2018 — 08:03

M@ksimus 02 Март 2018

Как определяется исправность, если не секрет? Каким прибором?)

по нормальному осциллографом

LYura 02 Март 2018

по нормальному осциллографом

Прямо на разборке =)

M@ksimus 02 Март 2018

Прямо на разборке =)

у вас есть 14 дней после покупки.Поставили, проверили сигнал, нет-возвратили

Death-tuning 07 Март 2018

Сделай толковую диагностику всех систем и методом исключения приблизишся к причине.

1. если ошибка по ДПКВ. Б.у. датчик . вопрос риторический. Не китаец в р-не руб. 50, Проверяешь зазор, между венцом и датчиком, не забываешь проверить венец на шкиве КВ, чтоб он не болтался и не прокручивался. Если ошибка не пропала (ЭБУ, проводка)

2. УТОЧНИ ошибка по ДПКВ или нет синхронизации. Если нет синхронизации, снимай клапанку проверяй грм.

Если косяк в этом, ошибка пропадет ДВС должен запустится!

3. Давление топлива, в топливной рейке.

4. Искру визуально в каждом цилиндре

5. Естественно замер компрессии Дабы исключить не герметичность цилиндров!

Бмв е39 не заводится

Добавлено через 1 минуту
Для какой цели лить масло в цилиндры?

нет разъема или самого сканера?
акб в норме?
скинь клемму, потом одень и попробуй завести.
проводка от акб до двс в порядке ? (проверь напругу под капотом)

olka, Первым делом меряй компрессию.Или в каждый целиндр по 20грам масла залей и пробуй заводить.Тут уже была такая тема.

просто умиляют такие сообщения.

Но тогда не былоб искры и бензин не шел. Да и стартер вряд ли крутил.

К какому из бредовых сообщений ты это написал — даже вникать не буду. Или аккум сдох, или клемма на кузове отгнила нафиг (не верю, но — возможно). Хотя, симптомы, вроде как, не характерныые. Проверь клеммы, все, которые сможешь. Компрессию мерять точно не надо, это бред собачий. Если трабл начался внезапно, и с предварительными проблемами не связан — не трать время зря.

paulayner, Поищи поиском раз умный, и найдеш подобную тему,человек тоже выгнал машину из гаража заглушил и больне не завелась.

Вот тема [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] 5+%E7%E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF

Вот уж кому-кому, а мне — это точно делать не надо :facepalm:

paulayner, Если пришел заниматся критикованием так и скажи. Давай лучше по теме.

Ты не быкуй, меня ты этим точно не напугаешь. Ты, лучше, расскажи, какие траблы были до этого. Если не было — выше читай, что уже вчера надо было проверить. Клеммы можешь не скидывать — это все равно, что мертсвому на лоб холодный компресс положить.

а по теме правильно сказано — Замеряем компрессию если ниже 10 — 10 грамм масла в цилиндры свечи на место и заводим :drinks:

Добавлено через 1 минуту
Двига м52

Добавлено через 1 минуту
Для какой цели лить масло в цилиндры?

для повышения компрессии :gimme2:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] читаем тут

Вот объсните мне причем тут плюсовая клемма . :dntknw: ПЛюсовая клемма идущая от АКБ идет НАПРЯМУЮ на стартер . если она отгнивает то стартер молчит по определению :rtfm:
если все крутит есть искра есть бензин то двигателю для того чтобы запуститься нехватает КОМПРЕССИИ :facepalm: при условии что вы не трогали ГРМ :bayan:
История
не канает на дворе ЛЕТО надеюсь ненадо расписывать почему не канает?:nice:

Ты это «напрямую»-то видел? Лето или зима — монопенисуально. Давай поспорим на твою зарплату, что дело в клемме? ?? Готов? Если, конечнр, мотор и до того не требовал переборки. А компрессию вы можете померять. И , даю большой процент на то, что она будет = высокой. [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

paulayner, Если пришел заниматся критикованием так и скажи. Давай лучше по теме.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector