Где находится датчик включения вентилятора дэу нексия

Не включается вентилятор радиатора ДЭУ Нексия: причины

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Неисправность предохранителя.
  • Обрыв проводов питания и управления.
  • Окисление колодок соединения проводов.
  • Реле.
  • Датчик температуры.
  • ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Читать еще:  Ремонт рулевой рейки форд транзит

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

  • Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
  • Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
  • Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Где находится датчик включения вентилятора на Дэу Нексия?

Daewoo Nexia I 1994 — н.в.

Где находится датчик включения вентилятора на daewoo nexia, 2005 года выпуска, двигатель G15MF. На радиаторе его нет. Стоит один под трамблёром. Но как я понял он указывает температуру.

  • Выдавливает антифриз на Дэу Нексия – 7 ответов
  • Пропадает антифриз из системы в Нексия Н150 16 клапанов – 4 ответа
  • Течь антифриза из под ГБЦ на Дэу Нексия – 4 ответа
  • Есть ли сливные пробки ОЖ на блоке цилиндров Дэу Нексия? – 3 ответа
  • Ошибка «Датчик температуры охлаждающей жидкости» (ДТОЖ) – 3 ответа

Вентилятор включается по сигналу эбу. Вот этот датчик двух контактный? Он и есть ДТОЖ он дает информацию эбу. А эбу в свою очередь включает вентилятор. У вас в чем проблема?

На гбц с 2005г в районе 1-го цилиндра. После него все как у кабан325 написано.

Caban325 всё правильно сказал. Добавлю что при включении кондиционера вентилятор включается тем же ЭБУ. Так что проблема скорее всего в самом кондиционере. Либо вентилятор включается с некоторой задержкой.

А снятием разъёма с датчика температуры Вы проверили исправность цепи вентилятора. Так что по достижении охлаждающей жидкости температуры включения он включится.

  • Не включается сцепление Дэу Нексия – 3 ответа
  • Высокие холостые в Дэу Нексия – 2 ответа
  • Плохой обдув ветрового стекла в Дэу Нексия – 2 ответа
  • Какие лампочки поставить на Дэу Нексия? – 1 ответ
  • Необходима ли промывка при замене масла в Дэу Нексия? – 1 ответ
  • Большое напряжение генератора в Дэу Нексия – 1 ответ
  • Как поднять температуру мотора Дэу Нексия? – 1 ответ
  • Перескочил ремень ГРМ в Дэу Нексия – 2 ответа
  • Плохо разгоняется Дэу Нексия – 2 ответа
  • Как проверяются форсунки Дэу Нексия? – 2 ответа
Читать еще:  Как подтянуть ручник на нексии

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.

При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора. Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.

Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.

Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.

Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Где находится датчик включения вентилятора на дэу нексия 16 клапанов

19.05.2018 admin Комментарии Нет комментариев

После пробоя прокладки ГБЦ, о которой написано тут, я всеръез заморочился над исправностью системы охлаждения. Следющим тревожным моментом для меня стал не включающийся вентилятор радиатора. Побывав на нескольких сервисах я услышал что-то типо: «ездиешь мало. рабочая температура. не парься и т.д.
Да, езжу я действительно не много, но двигатель то греется, термостат открывается, радиатор горячий, да и лето на дворе в коне концов… начал проверять: замкнул клеммы на датчик включения вентилятора на радиаторе — вентилятор заработал, а значит исправен, хорошо, запустил двигатель и снял фишку и датчика температуры ОЖ (тот что под распределителем), авварийная программа включилась и вентилятор заработал — тоже хорошо.
Учитывая то, что за 1-ую скорость отвечает датчик на радиаторе решил что вноват именно он, или же оба датчика, но начать решил с первого.

Читать еще:  Ниссан примера ремонт двигателя

Далее немного о процессе замены датчика включения вентилятора:

Для начала сливаем ОЖ. Я сливал в 5-ти литровую канистру от омывайки, полносью выдувать не стал.

Далее прийдется снять АКБ, иначе к датчику не подобратться. И собственно скидываем с датчика клеммы и откручиваем его. Под рукой не нашлось ключа нужного размера поэтому снимал разводным, открутился без проблемм.

В радиаторе живет вот такая зелень…

Новый датчик взял фирмы FSO 90-85 градусов:

На старом датчике не было уплотнительного кольца.

В завершение вкручиваем новый датчик на место старого.

Ставим обратно АКБ, заливаем ОЖ и Всё!
Теперь вентилятор включается! Ура

Кстати дополнительно никаких герметиков не использовал, ничего не течет.
ОЖ не стал менять т.к. в скором будущем планирую замену ГРМ и помпы, вот тогда промою систему и ОЖ поменяю.

Всем спасибо!
На этот раз без фото одометра

Цена вопроса: 60 грн

Нравится 22 Поделиться: Подписаться на машину

Первая, вторая скорость вентилятора охлаждения радиатора. — Электрооборудование и электроника в Дэу Нексия — Nexia клуб — Екатеринбург

Что то вот мучает меня вопрос температуры двигателя в пробке. Температура потихоньку ползет до 98 градусов. включается вентилятор и скидывает до 92. Затем это все повторяется. По указателю температуры — стрелка как вкопанная по серединке. Причем она там стоит в пределах температур от 70 до 104 (больше просто не видел по БК).

Прочитав много информации в инете и книжках по ремонту, стало ясно, что в нексиях имеется 2 скорости работы вентилятора. У 16-ков ими управляет ЭБУ, у 8-кл — 1-ю скорость включает датчик на радиаторе, 2-ю — ЭБУ. Именно этим и отличаются радиаторы охлаждения — наличием или отсутствием отверстия под датчик температуры.

Так вот, у меня стоит радиатор от 16-ка. провода для датчика имеются. причем сделано это с завода так! Читал, что с 4-го года стали ставить всем одинаковые радиаторы без датчиков на нем (т.е. от 16клопов).
Пробовал замыкать провода для датчика — включается первая скорость.

Теперь закралась мысль все таки задействовать 1-ю скорость. И «нарисовалось» два варианта:
— устанавливать датчик температуры (менять радиатор под него, покупать датчик)
— установить автоматический регулятор (ШИМ) для плавного регулирования оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя.

У кого какие соображения по данному вопросу?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector