Замена маслосъемных колпачков тойота

Замена маслосъемных колпачков Toyota Corolla

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки – повышенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно без снятия головки блока цилиндров с двигателя.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, ключ «на 12», пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов.

. приспособление для сжатия пружин клапанов…

. или инерционный съемник маслосъемных колпачков. На другом конце показанного съемника есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

Процедура замены маслосъемных колпачков показана на примере двигателя 1ZRRFE. Маслосъемные колпачки двигателей 1NRRFE и 4ZZZFE заменяют аналогично.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

4. Снимите распределительный вал со стороны заменяемого гидрокомпенсатора (см. «Замена распределительного вала») и выверните два болта.

5. Снимите нажимные рычаги клапанов.

6. Извлеките гидрокомпенсаторы.

7. Подденьте отверткой.

8. …и снимите постель распределительных валов газораспределительного механизма.

9. Снимите чашки клапанов.

10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления головки блока и зацепив приспособление за этот болт.

11. Сожмите приспособлением пружину клапана, выньте два сухаря из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки и снимите приспособление.

12. Снимите тарелку пружины.

13. . и пружину клапана.

14. Снимите клапан.

Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, так как она не мешает замене маслосъемного колпачка.

15. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

16. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.

17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае наденьте втулку на стержень клапана.

18. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

19. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовать через нее колпачок легкими ударами молотка по оправке.

В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Выберите головку с двенадцатью гранями и фаской внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности.

20. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.

21. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, что бы сухари сели на место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Аналогично замените маслосъемные колпачки других цилиндров.

23. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков на Toyota Corolla Ceres

Замена маслосъёмных колпачков происходила на одном из самых распространённых двигателей производства Тойота Корола — 4A-FE (1,6 л., 4 цил., 16 кл., 115 л.с.)

Причиной к замене колпачков послужило несколько факторов:

  • машина сильно дымит, особенно после долгой стоянки или долгой работы на ХХ
  • большой расход масла (до 700 гр./1 тыс.км.)
  • постоянно засирается маслом клапан холостого хода
Читать еще:  Как снять форсунки форд фокус 2

Для начала потребуется преобрести прокладку клапанной крышки (1 шт.), уплотнительные кольца свечных колодцев (4 шт.)

Сальник распредвала (1 шт.)

Шайбы под гайки, которые держат клапанную крышку (4 шт.)

МСК (18 шт.) Я взял оригинальные колпачки Хюндай / Киа.

Рассухариватель от ВАЗ-2112, подходит как родной, а так же съёмник для старых колпачков.

Двигатель Toyota Corolla Ceres 4E-FE

Снимаем клапанную крышку, которая держится на 4-х шпильках, притянутую гайками.

Свечи можно выкрутить сразу, а можно потом, это не принципиально, а вот свечные колодцы лучше прикрыть, чтобы туда не дай бог что-нибудь не упало. Я их заткнул тряпками. Дальше я открутил косу эл. проводки от генератора и убрал в сторону, но нужно было это сделать сразу, перед тем как снимал клапанную крышку.

Далее выворачиваем колёса вправо и через отверстие в арке правого колеса крутим коленвал, что бы метка на шкиве коленвала совпала с цифрой ноль (смотреть под капотом со стороны генератора) (на фото арка пер. правого колеса, и болт, который держит шкив коленвала). Затем смотрим чтобы через дырочку на шкиве распредвала было видно метку.

Затем смотрим чтобы на шестернях распредвалов метки совпадали, находились друг напротив друга, в местах как на фото. Если все метки совпали, значит поршень первого цилиндра находится в ВМТ и можно идти дальше.

Перед снятием впускного распреда, необходимо зафиксировать разрезную шестерню болтом (М8), вкрутив его через отверстие в шестерне. Если этого не сделать, придется потом взводить шестерню, иначе двигатель будет «дизелить».

Снимаем крышки распредвалов, и раскладываем так, чтобы ничего не перепутать при сборке.

Крайние крышки (одна возле трамблёра, и две с противоположной стороны) могут прикипеть, как у меня, пришлось повозится. Затем снимаем трамблёр, предварительно пометив его начальное положение!

Снимаем распредвалы и кладём чтобы не мешали.

Открывается доступ к толкателям с регулировочными шайбами и всему остальному.

Вынимаем толкатели, и здесь же можно вытащить и измерить толщину рег. шайб, т.к. на них не были указаны размеры.

Шайбы выковыриваются чем то острым.

Далее рассухариваем клапан, только во время рассухаривания лучше тряпкой накрыть клапан, а то при нажатии на рассухариватель сухари разлетаются по всему моторному отсеку.

Снимаем пружину и видим сам колпачек. Достаём его приспособлением о котором шла речь выше.

Если колпачёк достаточно старый, то после того как его удалось достать, выглядит он примерно вот так. После того как достали колпачёк обязательно убедитесь что там не остались куски старого колпачка.

Далее ставим новый колпачёк, предварительно искупав его в масле, сначала прессуем его руками, а потом подбираем головку по диаметру и очень легонько постукиваем, как только услышали характерный звук, как будто упёрлось, то всё, колпачёк сел, хватает 3-5 очень лёгких удара молотком.

Новый колпачок сидит на месте. Далее нужно обратно засухарить клапан, ставим на место пружину, предварительно намазав верхушку клапана литолом. Берём рассухариватель, давим на пружину и на смазку прилепляем сухари, аккуратно отпускаем рассухариватель и смотрим чтобы сухари сели как надо, и всё, клапан готов.

1 – сухарь клапана;

2 – верхняя тарелка пружины клапана;

3 – клапанная пружина;

4 – маслоотражательный копачок;

5 – направляющая втулка клапана;

Далее нужно заменить сальник распредвала, он не течёт, но он от старости уже пластмассовым стал, для его замены нужно отвернуть шкив, резьба там обчная, можно откручивать так как на фото.

Шкив при установке на место не перепутаешь, так что помечать ничего не надо. Сальник распредвала нужно одевать когда установишь крайнюю крышку распредвала (сальник перед установкой смазываем маслом), так что шкив будем устанавливать в конце вместе с ремнём ГРМ.

Когда всё готово, начинаем собирать всё в обратном порядке, ставим обратно толкатели с шайбами, устанавливаем распредвалы, смотрим чтобы при установке на них метки совпали.

Далее устанавливаем на место все крышки распредвалов, предварительно не забываем смазать трущиеся поверхности маслом, на трёх крышках, что указаны на фото, нужно промазать края герметиком. Последовательность откручивания и закручивания болтов крышек распредвалов можно найти в мануале

Последовательность откручивания и закручивания болтов крышек распредвалов можно найти в мануале. А затем ставим ремень.

Меняем прокладки свечных колодцев в клапанной крышке и прокладку самой лапанной крышки, прокладки свечных колодцев аккуратьненько забиваем чем-нибудь подобным по диаметру, предварительно смазав маслом

Читать еще:  Дэу нексия не работает вентилятор охлаждения

После того как прокладки установлены, можно ставить клапанную крышку обратно.

Перед установкой кл. крышки померили зазоры, всё оказалось в норме (для впускных 0,25 — 0,3., для выпускных — 0,2 — 0,25.) если что смотрите в мануале. Собираем всё обратно, ставим на место кл. крышку, все шланги, косу эл. проводки не забываем обратно прикрутить к генератору, а так же разъём датчика давления масла и можно запускать двигатель.

Замена маслосъемных колпачков и колец на 4A-FE.

Опции темы
Поиск по теме

Замена маслосъемных колпачков и колец на 4A-FE.

Итак, после прочтения форума пришел к выводу, что мне требуется именно эта процедура.
Двигатель показывает рекорды маслопоедания (мои рекорды)) в размере 1 литра на 5000 км.
Кроме этого, сутра при заводке машины секунды 3 из выхлопухи идет сизый дым.
В той же выхлопухе многовато сажи.

Решено — надо спасать ситуацию, надоело! Сегодня узнал цены на запчасти: 395р за комплект колпачков (корейские, но вроде хорошие) и 1495р за кольца.
Отсюда первый вопрос: цены нормальные? И сколько примерно стоит процедура замены сих элементов? Есть ли нюансы (сопутствующие процедуры) при замене?
Нужно ли сливать масло перед этой операцией или доливать после неё?

Вторая часть вопросов относится к ощущениям после смены сабжевых деталей.
Изменится ли работа двигателя? Улучшатся ли эксплуатационные характеристики, кроме снижения расхода масла (снижение расхода бенза например)?
Будет ли меньше сажи в выхлопной трубе?
Будут ли какие-нибудь ограничения при езде сразу после замены, когда идет притирка деталей?

Хотелось бы также узнать ваши личные мнения и ощущения после замены.

Извиняюсь за столько вопросов, просто охота знать побольше.

у меня расход точно такой же — 2 литра на 10 тыкм, или одна дополнительная 4-литровая канистра масла на 20 тыкм. Никак не считаю этот расход критическим, это еще далеко не жор масла, а так — ужорчик 🙂
Я бы сначал определился как долго я буду ездить на этой машине, если 1-2-3 года — овчинка выделки не стОит, купи дополнительную канистру масла и ездий на ней 2 замены по 10 тыкм. Это не накладно — 1 тыр за такую канистру синтетики на 20 тыкм, пропиваем за раз гораздо больше. 😉

Теперь о синем дыме. Такая фигня у меня была, думал масло хавать перестанет — нифига. Утренний синий дым по 5-7 секунд пропал после замены маслосъемных колпачков, расход — ни на грамм не изменился (ну, в граммах я его не считал :).

Если решился вскрывать голову для замены колпачков — лучше сразу и колечки заменить. У меня замена МС-колпачков в Омске вышла в прошлом году в общем около 4 тыр. Сколько выйдет с заменой колечек — не знаю. Но это стОит делать, имхо, если собираешься на машинке долго ездить. Я меняю машину каждые 2-3 года, поэтому на капремонт ЦПГ не решился — жаба задавила. За 2-3 года я пройду 60-80 тыкм и израсходую на долив масла 3-4 четырехлитровых канистры синтетики, или потрачу за 2-3 года дополнительно 3-4 тысячи рублей. Никак не считаю это накладным.

Авто Сервис

Замена маслосъемных колпачков Toyota (Тойота)

Замена маслосъемных колпачков Toyota (Тойота)

В нашем автосервисе замена маслосъемных колпачков Toyota (Тойота) выполняется со снятием ГБЦ. Образование нароста и отложений на клапане не позволяет клапану исполнять в полной мере свои прямые обязанности, поэтому следует производить снятие ГБЦ, дефектовку клапанов, чистку и правку фаски, притирку всех клапанов, опрессовку на герметичность и уже после такого комплекса работ можно говорить о высококачественном ремонте. Маслосъемные колпачки Toyota (Тойота)- они же сальники клапанов двигателя, при резком износе, причина которого, является частая работа мотора в повышенном тепловом режиме, приводит к просачиванию моторного масла в камеру сгорания, появлению сизого дыма из выхлопной трубы и повышенному «масложору».

Компьютерная диагностика двигателя Toyota (Тойота)

Компьютерная диагностика двигателя Toyota (Тойота) проводится на высокотехнологичном оборудовании с современным программным обеспечением, которое позволяет обнаружить неполадки и своевременно произвести ремонт двигателя Тойотa (Toyota). Двигатели Toyota (Тойота), как и любой механизм автомобиля, требует качественного надлежащего ухода. Мастера автосервиса в ЮЗАО «АМС» рекомендуют своевременно проходить диагностику двигателя Toyota (Тойота) и его техническое обслуживание, чтобы во время устранить неисправности, во избежание дорогостоящего капитального ремонта двигателя.
Диагностика двигателя необходима раз в полгода, а в случаях агрессивной и экстремальной езды гораздо чаще. В любом случае при первых признаках неисправности ДВС таких как : наличие посторонних шумов при движении или при запуске мотора, неравномерная работа ДВС, нарушения работы двигателя на холостом ходу, повышенный расход топлива и масла, необходимо как можно скорее выявить и устранить неисправности и сбои в работе двигателя.

  • Визуальный осмотр дает возможность выявить внешние механические повреждения и наличие течей в двигателе.
  • Проверка компрессии ДВС позволяет оценить состояние поршневых колец и блока цилиндров.
  • Компьютерная диагностика двигателя , поможет обнаружить электронные ошибки и выявить источник сбоя в работе двигателя, а так же сравнить параметры к эксплуатационным нормам данной марки автомобиля.
  • Эндоскопия двигателя – дает возможность найти изъяны на рабочих поверхностях цилиндров и помогает оценить состояние маслосъемных колпачков и колец.
Читать еще:  Замена сайлентблоков ниссан кашкай

После прохождения диагностики двигателя можно выявить причины неполадок в работе двигателя, степень износа деталей и определить остаточный ресурс двигателя.

Ремонт двигателя Toyota (Тойота)

Качественный ремонт двигателей Тойота (Toyota) выполняют специалисты автосервиса в ЮЗАО «АМС» и имеют многолетний опыт работы по техническому обслуживанию, как бензиновых, так и дизельных двигателей.

  • Капитальный и текущий ремонт двигателя Toyota (Тойота);
  • Замена маслосъемных колпачков Тойота (Toyota);
  • Компьютерная диагностика двигателя Toyota (Тойота);
  • Ремонт ГБЦ;
  • Замена ремня ГРМ;
  • Замена масла в двигателе и прочие работы.

Замена маслосъемных колпачков тойота

Для нормальной работы двигателя автомобиля Тойота и его комплектующих необходима смазка. Попадание масла в саму камеру сгорания может привести к капитальному ремонту всего двигателя, тогда же как его присутствие на стенках распределительного вала способствует слаженной работе всего автомобиля.

Именно поэтому при движении клапанов, масло со штока снимают специальные защитные элементы — маслосъемные колпачки клапанов (или сальники клапанов). Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава. Проходит время, эти детали стареют, а значит — теряют свою эффективность.

Одним из признаков износа маслосъемных колпачков Тойота может стать кратковременное появление голоубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после движения под нагрузкой.

Постоянное дымление не наблюдается. Так же сильно возрастает расход масла, а на свечах зажигания появляется нагар.

Косвенный признак износа маслосъемных колпачков — изношенные направляющие втулки клапанов, стержни клапанов.
Конечно, сам по себе износ их рабочих поверхностей не говорит об износе маслосъемных колпачков. Он его попросту ускоряет, причем — существенно. А также делает бесполезной замену колпачков на новые.
Дело в том, что если отверстия в направляющих втулках и/или стержни клапанов сильно изношены, в процессе работы двигателя даже новый качественный маслосъемный колпачок будет неспособен полноценно задерживать масло. Которое будет поступать в камеру сгорания, как и при изношенных колпачках.
В среднем, ресурс маслосъемных колпачков хорошего качества у автомобилей Тойота находится на уровне в 100 000 километров пробега. Если автомобиль несколько лет стоял без дела, рекомендуется заменить маслосъемные колпачки перед тем, как начать его эксплуатировать, поскольку за время простоя они успевают сильно рассохнуть.

Если проблема износа маслосъемных колпачков была обнаружен водителем своевременно, возможно заменить их не снимая голову блока цилиндра.
Если с решением это проблемы затягивать, то может понадобится демонтаж деталей, чтобы убрать нагар с поршней и клапанов.

Основные этапов замены маслосъемных колпачков

1. Перед тем как приступать к замене необходимо дать двигателю автомобиля полностью остыть;
2. Далее снимается крышка газораспределительного механизма;
3. Ставим метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабляется привод и снимается распределительный вал;
4. Демонтируем толкающие пружины клапана;
5. Используя пассатижи или цангу, снимаем изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана;
6. Маслом смазываем шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину;
7. Устанавливаем в оправу сальник и насаживаем на шток, а далее запрессовываем до упора слабыми ударами;
8. Пружины одеваем на колпачки и прячем клапана в обратном порядке.
Ждем Вас в нашем автосервисе! Специалисты «Автосервис Тойота» быстро выполнят работу по замене маслосъемных колпачков, при этом риск дорогостоящего ремонта двигателя и головки блока цилиндра будет исключен.

No Comment

Sorry, the comment form is closed at this time.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector