Замена ремня генератора фиат альбеа

Замена ремня генератора фиат альбеа

ОЕМ код генератора в сборе на 105А — 51714792 и 063377007010;
генератор в сборе на 70А — 063377011010 и 51700675;
9948646, 085563051010 — реле регулятор;
77362377 — шкив генератора;
55195023 — натяжной ролик регулируемый (автонатяжитель);
55204392 — неподвижный натяжной ролик;
55184060 — ремень генератора с кондиционером (5РК1165 — 5РК1168);
71719738 — ремень генератора без кондиционера (4PK668);
46745928 — ремень ГУР (3PK905).

Приводные ремни и ролики генератора.

Ремень генератора с кондиционером натягивается обводным роликом и роликом-автонатяжителем. Обводной ролик и ролик автонатяжителя абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Для замены ремня и роликов перво наперво необходимо ослабить натяжение ремня для этого:

а) На авто с компрессором кондиционера:

1. Находим кусок гвоздя (не толстого) — будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов

2. Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя.

3. Теперь можно спокойно снимать ремень с агрегатов (генератор, компрессор)

б) На авто без кондиционера. Для владельце в автомобиля в комплектации «база», чтоб снять приводной ремень ремень навесного оборудования необходимо проделать следующие операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 ослабляем нижний и натяжной болты (на фото указан стрелкой), ключом на 17 ослабляем верхний задний болт крепления генератора и снимаем ремень.

Затем откручиваем промежуточный ролик. Встречаются два вида винтов для крепления промежуточного ролика: Первый как на фото, второй — винтом с головкой под шестигранник.

Достаём из упаковки новый ролик и устанавливаем на место в обратном порядке. Ролик на автонатяжителе заменяется аналогично.

Пытливые умы автовладельцев нашли замену довольно таки не дешёвому родному ролику — это ролик двигателя ЗМЗ 405 ЕВРО-3 . Подходит идеально по размерам подшипника и наружному диаметру самого ролика, отличается лишь шириной.

Низкое напряжение бортовой сети, неполадки и метод устранения.

Встречается следующая неисправность на Альбеа. После запуска авто напряжение бортовой сети 14,2 В, по мере прогрева оно постепенно падает до 13,8-13,7 В. А при включении потребителей совсем падает до критических 13,3-13,2 В. После тщательного изучения проблемы было выявлено слабое место в силовой цепи электропитания. Как видно из фотографий ниже этим местом является соединение двух силовых проводов, расположенное на питающем выводе стартера. Контакт двух мощных силовых клемм осуществляется за счёт момента затяжки металлической гайки на силовом болте стартера. Как известно силовой болт на стартерах изготавливают из меди, в связи с чем достаточно большего момента реализовать не льзя, не выдержит резьба на болту. Со временем клеммы окисляются, возрастает сопротивление между клеммами как следствие соединение начинает греться тем самым усугубляя ситуацию.

Ниже на фотографии приведён один из способов решения данной проблемы. Дополнительное болтовое соединение, тем более что место позволяет.

Ремонт, замена подшипников генератора.

Подшипники генератора на 105А (установлен на комплектациях «классик» и «комфорт») — обычные шариковые радиальные:
передний — № 6203 (размер d17хD40хB12);
задний — BB1- 3036 (размер 16.96×34.97×9.94 SKF). Следует обратить внимание. Подшипник имеет не стандартные размеры, и стандартный типа 6003 не подходит. Он не садится на вал с натягом, а свободно от руки заходит.

Подшипники генератора 90А (установлен на комплектации «база»):
-передний 6203 (KOYO, SKF), (размер d17хD40хB12);
-задний BB1- 3036 (размер 16.96×34.97×9.94 SKF). Следует обратить внимание. Подшипник имеет не стандартные размеры, и стандартный типа 6003 не подходит. Он не садится на вал с натягом, а свободно от руки заходит.

Накидным ключом на 13*17 за болт крепления ролика оттягиваем по часовой стрелке натяжной механизм и снимаем приводной ремень, отводим его в сторону чтоб не мешал. Сверху в корпусе натяжного механизма имеется отверстие для установки стопора, можно в отведённом состоянии вставить туда подходящего диаметра гвоздь или болт, тогда механизм будет зафиксирован в отведённом состоянии что облегчит работу по снятию и последующему одеванию приводного ремня.

Для владельце в автомобиля в комплектации «база», чтоб снять приводной ремень ремень навесного оборудования необходимо проделать следующие операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 ослабляем нижний и натяжной болты (на фото указан стрелкой), ключом на 17 ослабляем верхний задний болт крепления генератора и снимаем ремень.

Поддомкрачиваем машину и снимаем правое переднее колесо. Иначе к генератору не подобраться.

Читать еще:  Замена задних стоек рено дастер

Чтоб снять генератор необходимо открутить три болта крепления. Стелим картоночку, ложимся под авто со стороны правого переднего колеса и откручиваем два нижних болта на 13.

Затем путём пальпации нащупываем третий верхний болт на 13 крепления и откручиваем.

Затем ставим генератор на попа (т.е. шкивом смотрит в низ) и откручиваем силовой провод головкой на 12 и провод управления головкой на 8. Всё генератор свободен. Далее ложимся на подстеленную ранее картоночку и прокручивая генератор в трёх плоскостях, пропуская его между шлангов ГУРа и кондиционера выводим его в нижнюю точку. У кого имеется защита нужно будет открутить правый болт её крепления иначе генератор не выйдет.

Ну вот он в наших руках.

Разбираем заднюю часть генератора.

Спрессовываем задний подшипник при помощи съёмника.

Откручиваем шкив генератора для этого понадобятся накидной ключ на 24 как на фото (другой не подойдёт) и шестигранник на 8. Затем при помощи съёмника стягиваем переднюю крышку генератора. Далее головкой на 7 откручиваем 4 болта пластины крепления переднего подшипника и выпрессовываем передний подшипник.

Генератор разобран на части.

приобретаем в магазине вот такие подшипники

Устанавливаем подшипники на место, собираем генератор в обратной последовательности. После сборки необходимо припаять выводы обмоток статора к выпрямительному мосту (блок диодов).

Одеваем защитную пластиковую крышку закрывающую контакные кольца и щётки. Последний штрих — одеваем пластиковый кожух. Всё аппарат готов к инсталяции на автомобиль.

Недавно сломался генератор (пробег 60 тыс, 3 года, комплектация «комфорт») 105 А. В начале думал, что пробило диод выпрямительного моста, но позже установил методом «прозвонки», что вышел из строя реле-регулятор напряжения. Выход из строя данного узла генератора ничем не провоцировал, как обычно вечером поставил, а утром АКБ оказался разряженным полностью. После его зарядки и установки на место выявил ток утечки около 5 А. Самое неприятное в данной ситуации, что признаков отказа по внешним приборам никаких не было.
Хотелось бы сделать ряд замечаний по снятию генератора и ремонту реле-регулятора. Снятие генератора производил на стоянке при снятом правом колесе. В книге «Ремонт без проблем» написано, что потребуются ключи на «8» «12» и «13», но практически установлено, что без головок генератор не снять. В комплектациях с ГУР этот агрегат как раз находится над генератором и закрывает обзор и доступ к нему. Поэтому сверху через капот все работы по откручиванию проводил на ощупь. В частности: верхний болт крепления генератора и гайки крепления силового провода и контроля, так как на последних бортики защитного кожуха очень высокие и обычным ключом не открутить. Следует отметить, что в первый раз, когда снимал генератор вначале открутил три болта крепления, после чего его повернул вниз шкивом и только после этого удалось открутить гайки крепления силового провода и контроля. Предположительно реле-регулятор отказал из-за водно-солевого раствора, которого на дорогах СПБ очень много, а также в связи с тем что контакты микросборки были не защищены (не залиты эпоксидкой). Также не понравилось, что выводы обмотки генератора соединены с диодным мостом способом обжима, при таком креплении рано или поздно сюрпризы просто обязаны, появится в наших условиях эксплуатации все это недоработки «макаронников».
Как оказалось сразу купить реле в СПБ очень даже не просто, обзвонил кучу магазинов. Удалось найти, где есть в наличии только в сервисах по ремонту генераторов, но ценник зашкаливал от 1500 до 2000 р. Поэтому решил заказать за 750 р. и несколько дней подождать. Новую деталь купил на коробке написано «AMPO0121 940016012100» скорее всего аналог, так как сама сборка внешне другая и внизу контакты залиты клем.
Пока ждал, озадачился проблемой ремонта или поиска аналогов. Для начала спилил металлическую крышку на которой написано «DENSO …» к сожалению, данный узел не ремонтопригоден (см. фото), так как схема выполнена на одном кристалле. При изучении отечественных реле-регуляторов существенных противопоказаний к их использованию не выявил, единственное незначительное функциональное отличие, то что у магнети-марелли вывод контроля идет непосредственно с реле-регулятора, а на отечественных с генератора а также есть конденсатор который располагается в корпусе реле. Для нашего генератора подойдет сборка с параметрами 14В 5А от отечественного реле с подходящими размерами (цена вопроса от 80 до 400 р.) и дополнительно понадобится диод для подключения вывода контроля плюсом к обмотке генератора и эпоксидного клея для крепления и заклейки выводов (см фото). С помощью тестера не составит труда, прозвонить какой вывод, куда подсоединять взамен сгоревшей сборки после ее удаления.
Простой способ проверки реле регулятора: взять лампу на 12 В на 20 Вт подсоединить к щеткам подать питание 12 В (лучше использовать зарядное устройство для АКБ с регулировкой тока) как подключается на генераторе при этом лампа должна гореть ярко, в случае увеличения тока на зарядном устройстве увеличивается напряжение и лампа должна гаснуть. Напряжение, подаваемое на реле дополнительно можно контролировать с помощью вольтметра и практически определить диапазон выдаваемого напряжения конкретного реле.
Единственное, если кто соберется заменять сборку на отечественную, то нужно убедится на, что на штатном реле-регуляторе на выводе «контроль» действительно около 12 В это можно сделать на заведенном автомобиле перед ремонтом. В соответствии со схемой «Electrical schemes Albea_rus_alt.pdf» в бортовой компьютер поступает 12В причем с генератора, а реально с реле-регулятора. Поэтому есть предположение, что в БК может поступать 5 В. Для чего-то «макаронники» вывели этот контакт на регулятор.

Читать еще:  Мазда демио замена термостата

Схема подключения отечественного реле-регулятора.

Запасные части для любимого автомобиля можно приобрести в проверенных интернет-магазинах:

Замена ремня генератора фиат альбеа

Инквизитор: В данной теме разрешено обсуждать все связанное с ремнями грм, генератора-кондиционера, ГУР их заменой, проверкой состояния, а также с такими состаяляющими как натяжные ролики, шкивы, звездочки и т.д. и т.п., с кодами систем Exist и схожими и покупкой.
В данной теме строго запрещено. обсуждать все, что не связанно с темой обсуждения.
За флуд, оффтоп, оверквотинг, оскорбления и прочие подобные им нарушения буду выдавать от 2 баллов без предупреждения.

Хочу поменять ремень привода ГРМ. Но меток нигде не нашел. На наших авто все просто а тут? Подскажите.

Информация от форумчанина: EThunder
Предистория:
Не так давно, вроде зимой, был замечен небольшой/слабый свист при работе двигателя как на холостых оборотах, так и в движении, причем слышно не только снаружи, но и внутри. Открыв капот, локализовал на слух, что свист исходит где-то со стороны ремня генератора, но это не тот визг как от ослабленного сырого ремня генератора, а именно свист что ли .
При выключенном двигателе пошатал этот ролик (поперек), свободный ход есть, решил проверить более экстремальным способом .
Чтобы убедиться что это действительно ролик было сделано следующее (опасно): при работающем двигателе рукой в перчатке попробовал прижать ролик, свист исчез , таким образом был найдет свистун

Поиск в ePER‘е дал его номер 46756937, а экзист дал кучу аналогов по стоимости от 890 до 2500 руб., (кстати раньше ссылку давал стоимость была другая http://www.myalbea.ru/forum/showpost. &postcount=156) я заказал в экзисте аналог за 690 руб. (и только сейчас заметил, что мне в экзисте продали ролик с кодом APV1068 фирмы Dayco за 690 руб. хотя на их сайте он стоит 2500 руб. ) .

Теперь по замене:
Ключи: головка на 13мм и рожковый на 13мм (так как место очень не удобное для кручения головкой, она тока шоб с места сорвать)
Время: неспеша минут 30
Сам процесс:
Головкой на 13 срываем болт в сторону от себя, и рожковым ключем полностью откручиваем болт, при этом поддерживаем ремень генератора, так как он внатяг, можно правой рукой, нажимая на ролик, компенсировать натяжение ремня при этом левой рукой откручивать болт. Открутив аккуратно ролик, снимаем его, берем в правую руку новый ролик и далее, нажимая на ремень новым роликом, левой рукой наживляем болт, немного подкрутив его, можно отпустить ролик и продолжить закручивание болта рожковым ключем. В конце затягиваем болт ключем с накидной головкой.
ЗЫ: Объяснил корявенько, но как могу
Далее привожу фотки процесса:

Проверенные номера ремней:

Ремень ГРМ Albea 1.4 8V — 71753156
Аналоги: Gates — 5627XS
Dayco — 94950

Ремень ГУР — оригинал — 71719398
Аналоги: Любой фирмы, маркирова 3PK915 или 3PK913

Ремень генератора Albea +AC55184060
Аналоги: любой фирмы, с маркировкой 5PK1165

Ремень генератора Albea -AC71719738
Аналоги: Любой фирмы — маркировка 4PK668

Ролик ГРМ Albea 1.4 8V — 55183497
Аналоги: FEBI Bilstein — 28662
INA — 531077810
SWAG — 70928662
SKF — VKM 12206
Dayco — ATB2308

Ролик генератора натяжной Albea +AC — 55195023
Аналоги: SNR — GA358.83
SKF — VKM 32023
Febi Bilstein — 22376
Gates — T38368
Dayco — APV1079
Ina — 534 0069 10
SWAG — 70 92 2376

Ролик генератора обводной55204392
Аналоги: Gates — T36082
SNR — GA358.08
Dayco — APV1068
SKF — VKM 32031
Ina — 532 0297 10

__________________________________________________ _____________________________________________

Инквизитор: Что касается вопросов по смазке, подходящей для применения в подшипниках роликов, аппробированной является: Huskey Coolube
__________________________________________________ __________________________________________________ __
Sicilla:
Ремень ГРМ идёт в паре с одним роликом-натяжителем. Меняются в паре для безопасности.
Ремень генератора с кондиционером идёт с обводным роликом и роликом-натяжителем. Ролик-натяжитель ремня генератора отличается от ролика-натяжителя ГРМ. В первом случае это механизм с пружиной и роликом, во втором это цельный ролик с пружиной внутри.
Ремень генератора без кондиционера идёт с одним и роликом-натяжителем.
Ремень ГУР без всяких роликов, натягивается болтом.

Читать еще:  Ремонт санг енг актион

И в окончании. Обводной ролик и ролик, установленный на натяжителе ремня генератора одинаковые. Фирмы Dayco

Замена ремня генератора Фиат Альбеа

Стоимость и время на работу, обусловлено наличием дополнительного оборудования, которое также может приводить в движение приводной механизм. Замену ремня генератора на Фиат Альбеа лучше делать каждые 40 тыс км. По времени, работа занимает от 30 минут до 2 часов.

Также, мы рекомендуем поменять и ролики, включая натяжитель. На некоторых моделях, может понадобиться специнструмент для правильного натяжения. В любом случае, до принятия решения, обратитесь в автосервис и проведите диагностику. Очень многим дает совет «Дядя Вася с гаража», который по телефону определил что нужно менять, а проблема оказывается в другом.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Когда пора поменять:
— свист, возникающий при нагрузке на электрооборудование авто;
— трещины на ремне;
— потеря эластичности;
— сигнализация о снижении зарядки аккумулятора, при полной его зарядке.

Гарантия на работы — 180 дней.

Какой выбрать:
1. Contitech (Германия)
2. Dayco (Италия)
3. SKF (Швеция)
4. Gates (США)
5. Flennor (Евросоюз) )

При покупке запчастей у нас, мы предоставим скидку на замену.

Вся представленная на сайте информация, стоимость услуг, запчастей и оборудование, носят информационный характер и не являются публичной офертой. Актуальную информацию по товарам и ценам, можно уточнить по телефонам указанным на сайте. Все права защищены © 2019,

Замена ремня генератора Фиат Альбеа

Профессионалы техцентра «AutoMD» в Москве оперативно, качественно и с предоставлением гарантии производят замену ремня генератора Фиат Альбеа.

Замена ремня генератора

Замена ремня генератора Фиат Альбеа в Москве

Замена ремня генератора Фиат Альбеа производится, если появляется своеобразный свист при запуске мотора, который говорит о том, что ремень натяжения ослаблен. Замену ремня генератора на Фиат Альбеа возможно провести самостоятельно, но для качественного и оперативного результата автомеханики рекомендуют обращаться к профессионалам с современным оборудованием.

В автотехцентре «AutoMD» в Москве с помощью наших опытных специалистов Вы определите, нужна ли замена ремня генератора Фиат Альбеа 1.4 с кондиционером и других модификаций, а также при необходимости — замена ролика натяжителя ремня генератора Фиат Альбеа. Выполняем работу профессионально и в срок. На результат даем фирменную гарантию. Доверяйте экспертам!

Цены на замену

Цены на замену ремня генератора Фиат Альбеа

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на замену ремня генератора Fiat Albea в автотехцентре «AutoMD» ↓

Автосервис Service-ASP

Записаться на ремонт
  • (916) 648-18-30
  • (495) 649-33-91
  • (926) 630-97-66

Техническое обслуживание и ремонт Фиат Альбеа

Автомобиль Фиат Альбеа (Fiat Albea) получил довольно широкую популярность благодаря простой и надежной конструкции. Атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1368 куб. см в паре с 5-ступенчатой механической коробкой показывают неплохую динамику и довольно скромный расход топлива. При регулярном обслуживании и своевременном ремонте Фиат Альбеа, силовой агрегат спокойно доживает до пробегов в 300 тыс. км и более, без серьезного вмешательства. Важно соблюдать рекомендации и предписания производителя, чтобы узлы и детали автомобиля выдерживали эксплуатационные нагрузки.

Посмотреть перечень обязательных работ и сроков их проведения можно в сервисной книжке, а также вы можете скачать регламентные работы по техническому обслуживанию Фиат Альбеа.

К плановым работам по ТО относится регулярная замена масла, техжидкостей, замена фильтров Фиат Альбеа, замена ремня ГРМ Фиат Альбеа, замена приводного ремня (генератора и компрессора кондиционера), замена ремня ГУР.

Стоимость работ по проведению тех. обслуживания Фиат Альбеа

Даже если обслуживание автомобиля проводится регулярно и в полном объеме, со временем приходится выполнять работы по замене деталей, которые выходят из строя в результате естественного износа или повреждения в процессе эксплуатации.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector