Замена сцепления фольксваген поло

Замена сцепления в автомобилях Фольксваген Поло

🔔 Запись на ремонт сцепления и МКПП в Москве по ☎ тел: +7(495)103-14-10

Если Вам необходимо заменить сцепление в вашем Фольксвагене Поло Седан сделайте это всего за 5000 рублей с гарантией 3 месяца. Мы занимаемся заменой и ремонтом сцепления, МКПП, трансмиссии уже более 16 лет. Обратившись к нам Вы точно не прогадаете.

В независимости от качества автомобиля, каждая деталь имеет свой определённый ресурс и срок годности. Если говорить о сцеплении VW Polo, то его ресурс доходит до 150 тыс. км. Во многом долговечность зависит от характера езды автомобилиста, поэтому сцепление может износиться и за 30 тыс. км.

Характеристики сцепления

Фольксваген Поло имеет современное сухое однодисковое сцепление. Его работа основана на силе трения, которая производит выключение трансмиссии и двигателя автомобиля.

При замене сцепления автомобиля Фольксваген Поло важно знать, что гидравлический привод состоит из двух цилиндров. Главный и рабочий бак, которые устанавливаются на главном цилиндре и педали сцепления. При ремонте потребуется замена жидкости в сцеплении, поэтому нужно иметь в виду, что заливается жидкость, которая аналогична тормозной системе.

Симптомы неисправности

При износе узла чаще возникают следующие симптомы:

  • Начинается ведение, так как оно не полностью включено в работу
  • Появление шумов при нажатии или отжимании педали
  • Происходит пробуксовка
  • Появились рывки при работе
  • Сцепление бьёт в педаль

При появлении таких признаков потребуется незамедлительная замена сцепления автомобиля.

Причин выхода из строя этого узла у Volkswagen Polo может быть несколько:

  • Сломанный ведомый или нажимной диск (износ шлица ведомого диска, также деформация и замасливание)
  • Попадание воздуха в систему главного или рабочего цилиндра
  • Износи подшипников (В особенности подшипник выключения узла)
  • Поломка демпферной пружины
  • Сломанный маховик

Причины преждевременного износа сцепления Фольксвагена Поло

В основном износ, при котором требуется замена узла автомобиля, происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля и нарушения правил использования. Особенно в случаях быстрого старта на повышенных оборотах или продолжительной езды с нажатой педалью сцепление.

Чтобы защитить себя от неожиданных поломок и проблем, необходимо водить машину не в агрессивном стиле, аккуратно и не преувеличивать обороты. Также лучше обойтись от передерживания педали сцепления.

Мы предоставляем долгосрочную гарантию и качество ремонта. Также мы проводим полные диагностики машины, которая позволит избежать возможных поломок в будущем.

Замена сцепления Фольксваген Поло седан

Заменой неисправных деталей сцепления можно добиться улучшения четкости включения передач, устранить пробуксовки, рывки и повышенный шум при переключении скоростей.

Неисправности и симптомы

Износ или неполадки сцепления Фольксваген Поло седан можно выявить по следующим признакам:

  • затрудненному включению скоростей,
  • пробуксовкам дисков при разгоне или движении в гору,
  • повышенному шуму при включении или выключении «сцепы».

Причиной некорректной работы узла могут быть:

  • износ ведущего или ведомого дисков,
  • выработка нажимного подшипника,
  • нарушение центровки ведомого диска,
  • неисправность гидропривода.

Порядок работ

Для доступа к деталям сцепления Поло необходим демонтаж КПП. Чтобы делать эту трудоемкую операцию как можно реже, рекомендуется сразу менять весь комплект: диск, корзину и нажимной подшипник.

Приезжайте в ближайший автосервис Фольксваген нашей сети при появлении неполадок в трансмиссии. Опытные мастера точно диагностируют и быстро устранят причину поломки, заменив изношенные или поврежденные детали.

Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан

Пожалуй, каждый автолюбитель хранит в своей памяти первые уроки вождения. Спокойный голос инструктора объясняет: выжимаешь сцепление, переключаешь передачу, медленно отпускаешь педаль сцепления, добавляя газку, едешь. У тебя ничего не получается, и пока еще тихий и безмятежный голос учителя снова проговаривает скороговоркой ту же комбинацию слов. И опять автомобиль глохнет! Инструктор начинает объяснять принцип работы сцепления, но слова пролетают мимо ушей − главное: продолжить движение. Любой ценой.

Читать еще:  Как снять обшивку двери форд фокус 2

Только после сдачи всех экзаменов по вождению понимаешь, насколько важен механизм сцепления на автомобиле. Раньше он был бесполезной штукой, которая лишь нервы отнимала, а теперь оказывается за этой вещью еще и ухаживать надо. Ведь стоит она не дешево.

На седане Фольксваген Поло срок службы сцепления составляет около 150 тыс. км. Это если аккуратно расходовать ресурс устройства. При «спортивном» залихватском стиле езды сцепление может отдать концы задолго до обозначенного срока.

Узел на седане Поло представляет собой стандартное сухое однодисковое сцепление, принцип которого основан на силе трения. Главное предназначение агрегата − плавное соединение маховика двигателя с первичным валом трансмиссии. Маховик находится на коленчатом валу силовой установки. Он соединяется с ведомым диском, который прикреплен к КПП, под воздействием нажимного диска.

Срабатывание механизма на Поло седан становится возможным благодаря гидравлическому приводу, который состоит из главного и рабочего цилиндров, скрепленных патрубками, и специального подшипника, расположенного во втулке на картере сцепления. Передвижение подшипника осуществляется при помощи вилки на картере, которой управляет гидропривод.

Для эффективной работы сцепления в бачок заливается тормозная жидкость, которая гарантирует плавное скольжение подвижных частей механизма.

Спектр проблем со сцеплением на автомобиле достаточно широк. Для правильной диагностики неисправности рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Сцепление может «вести» или буксовать − все это первые признаки износа ведомого или нажимного дисков. Нередко в систему проникает воздух. Воздушные пробки приводят обычно к замене главного или одного из рабочих цилиндров.

Посторонние шумы в механизме свидетельствуют об износе подшипника. Если педаль начинает вибрировать от ударов сцепления, а также появляются резкие рывки, автомобиль надежнее всего будет отдать в руки профессионалов, так как причин неисправности здесь может быть много.

Замену механизма на седане Фольксваген Поло следует проводить полным комплектом: и диски, и подшипник должны быть заменены новыми образцами. Целые детали без дефектов тоже рекомендуется демонтировать и заменить свежими элементами, так как их ресурс уже снижен. Если не сделать этого, то в скором времени придется снова разбирать сцепление и замещать старые детали новыми.

Работу следует доверить мастерам, поскольку при самостоятельном разборе механизма, который отнимает достаточно много времени и сил, можно повредить жизненно важные «органы» автомобиля, начиная от ходовой части и заканчивая «движком» и трансмиссией. Также существует риск неверной обратной сборки устройства, которая может обернуться более серьезными проблемами для автовладельца.

В комплект устройства для Поло седан входят следующие элементы для замены: корзина (220 мм), диск (220 мм) и выжимной подшипник с вилкой. Однако, в магазинах можно приобрести лишь неоригинальную сборку, так как оригиналы продаются по отдельности.

Самым дорогим элементом является корзина, или нажимной диск. Оригинал имеет артикул 03F141025 и оценивается в 8000 руб. и выше.

Диск сцепления с номером 036141032T можно купить за 6800 руб. Есть также артикул 036141032H тоже для седана Поло, но запчасть стоит уже дороже − от 9600 руб.

Самый дешевый подшипник с кодом 02T141153F стоит 2000 руб. с «кепкой», но не более 3000 руб. за оригинал.

Помимо набора ключей и различных головок в работе понадобятся две отвертки − плоская и крестообразная − пассатижи, монтажная лопатка, трещотка, сухая тряпка и перчатки.

Читать еще:  Замена ступицы шевроле круз

Камень преткновения в процедуре − снятие коробки переключения передач. Агрегат весит немало − около 40 кг, поэтому для выполнения работы потребуется помощник или надежная опора, которые будут держать блок.

Первая часть работ предполагает демонтаж КПП:

  • Вслед снимаем крепежную полку.
  • Извлекаем воздухозаборник воздушного фильтра.

  • Отключаем наконечник троса управления КПП и отводим шланг в сторону.
  • Открепляем шланги от штуцеров теплообменника.
  • От держателя отцепляем жгут с проводами.
  • Отключаем все колодки на жгуте от механизма управления КПП и различных датчиков.
  • Затем отключаем стартер (снимать его не требуется).
  • Смотровая яма − идеальный вариант для проведения работ. Но домкратом тоже можно воспользоваться − поднимаем автомобиль.

    Демонтируем брызговик «движка».

  • Если процедура проводится на «автомате», то необходимо слить часть рабочей жидкости из коробки. На механической КПП шаг пропускаем.
  • Удаляем приводы передних колес.

    Под мотор и КПП ставим крепкие опоры.

    Снимаем «массу» с верхнего крепления коробки.

  • Демонтируем щиток картера.
  • Под щитком находится гидротрансформатор − откручиваем шесть болтов.
  • Снимаем левую подушку двигателя.
  • Выворачиваем еще семь болтов, опускаем КПП на опору и снимаем с нее агрегат.

    Вторая часть − замена сцепления:

      Краской помечаем нажимной диск, чтобы иметь возможность правильно расположить устройство при обратной сборке.

  • Выворачиваем шесть винтов, соединяющих нажимной диск с маховиком. При этом важно держать маховик лопаткой, чтобы он не проворачивался, а ослабление болтов нужно выполнять поочередно и размеренно.
  • Демонтируем оба диска с маховика.

  • Изучаем поверхность ведомого диска. Если на ней имеются деформации или фрикционные накладки изношены, диск меняем на свежий экземпляр. При обнаружении следов износа на демпферных пружинах диск подлежит замене. Также следует проверить диск на биение. Если оно превышает отметку в 0,5 мм, то устройство утилизируем и на его место ставим новый компонент.
  • Анализируем состояние маховика и нажимного диска. Если наблюдаются трещины или риски, или ослабли заклепочные соединения, то меняем изношенные детали. То же самое делаем, если деформированы диафрагменная пружина, ее опорные кольца или соединительные элементы кожуха и диска.

  • Перед тем, как начать сборку сцепления, рекомендуется проверить степень скольжения ведомого диска по поверхности первичного вала КПП. Если ощущаются неровности или диск заедает, то устраняем дефект сразу же, чтобы в дальнейшем не пришлось подбираться к механизму заново.
  • Смазываем специальной смазкой края ведомого диска.
  • При помощи оправки устанавливаем сначала ведомый диск, а затем кожух нажимного диска. Выступающая часть ведомого диска должна «глядеть» в сторону диафрагменной пружины.

  • Закрепляем болтами конструкцию к маховику. Работу проводим также равномерно без лишнего усердия.
  • Монтируем на место КПП и проверяем работоспособность механизма.
  • После подключения патрубков к переходнику рабочего цилиндра прокачиваем гидропривод на Поло седан, чтобы удалить лишний воздух из системы.

    Замена сцепления ДСГ Фольксваген Поло — 5900 руб.

    Исправное авто – безопасные поездки для Вас и Ваших пассажиров.
    Однако многие автовладельцы пытаются сэкономить на техобслуживании и ездят на автомобиле до тех пор, пока он не заглохнет окончательно.
    В результате – дорогостоящий капремонт, которого уже не избежать.
    Поэтому решать проблему стоит в момент ее появления, что и предлагают автосервисы Москвы.
    Здесь Вы сможете выполнить замену сцепления DSG 7 Фольксваген Поло меньше чем за день всего за 6 000 рублей.

    Ваши преимущества

    Специализируясь более 10-ти лет на техобслуживании роботов, команда столичного техцентра подходит к делу серьезно и не ограничивается одним выгодным предложением.
    Обращаясь в автосервис, Вы автоматически получаете возможность воспользоваться бонусным предложением «все за 22 999 р.».
    По этому минимальному тарифу Вам предоставляется не только услуга переустановки узла, но и приобретение оригинального ремкомплекта с адаптацией и диагностикой.
    В дополнение администрация сервиса готова предоставить:

    • Максимальную гарантию на 2 года или 60 тыс. км. автопробега.
    • Оперативное выполнение демонтажа и монтажа.
    • Закупочную стоимость на автодетали и скидку со второго посещения.
    • Эвакуатор в районе кольца за счет СТО с последующим обслуживанием.
    • Отсутствие доплаты за оперативность и только высшее качество.
    • Услуги лучших столичных автомехаников с 10-летним опытом.
    Читать еще:  Замена рычагов бмв е46

    Главное, не затягивайте с посещением автоцентра, так как даже незначительные, на первый взгляд, неполадки гарантируют полный износ остальных запчастей.
    Поэтому записывайтесь на прием к специалистам при обнаружении хотя бы одного из симптомов:

    • Шумы и гул, которые можно услышать с момента включения авто.
    • Машину дергает и ощущаются рывки на старте и при ускорении.
    • Залипание при переключении скоростей и возникновение вибраций.
    • Аварийный режим и отображение ошибок на панели машины.

    Что получает заказчик

    Принимая Ваш автомобиль на техобслуживание, автомеханики проводят ряд поэтапных работ, которые соответствуют технологиям и требованиям производителя:

    • Авто диагностируется на инновационном компьютерном оборудовании.
    • По ошибкам находят поломку и выявляют серьезность проблемы.
    • Разработка способов для более недорогого ремонта с сохранением качества.
    • Согласование итоговой цены на необходимые автодетали и работу.
    • Проведение монтажа и демонтажа на специальном оборудовании.
    • Смена масла, инициализация и финишное обследование.

    Предложение техсервиса является идеальным решением для всех, кто предпочитает вкладываться в надежный ремонт.
    Чтобы заказать услуги профессионалов для проведения замены сцепления DSG 7 Фольксваген Поло, звоните по телефону, который мы разместили в разделе «Контакты».
    Для желающих воспользоваться обратной связью имеется услуга «обратный звонок», которой можно воспользоваться по предварительной заявке на сайте.

    Замена сцепления на Фольксваген Поло

    Признаков неисправности сцепления может быть несколько: бить в педаль сцепления или её западание, пробуксовка диска при нагрузке, посторонние шумы в работе и некоторые другие. В данном же случае на VW Polo III 1.4 TDI AMF все роде бы нормально, педаль полностью выжимается и ничего не буксует, но скоростя не переключаются, поэтому чтобы установить истинную причину такого поведения будет производится снятие коробки передач и осмотр состояния диска, корзины и выжимного подшипника сцепления авто. Процедура не быстрая и не дешевая, если менять сцепление на СТО с ваз возьмут не менее 9000 тыс. руб. за 5 часов работы.

    Чтобы снять коробку Поло 1,4 л. нужны будут многие подготовительные работы дабы получить к ней свободный доступ.

    • слить масло с коробки;
    • отсоединить тяги на переключения передач МКПП;
    • снять рабочий цилиндр сцепления;
    • открутить верхние болты крепления коробки к двигателю;
    • открутить и снять стартер;
    • открутить и вынуть приводные валы КПП;
    • вывесить или поддомкратить двигатель Поло;
    • открутить нижнюю подушку;
    • открутив все болты крепления коробки двигателю можно будет снять коробку передач с автомобиля (на Поло седа дополнительно придется откручивать крепление выхлопной трубы и подушку агрегата).

    Дабы поменять комплект сцепления Volkswagen Polo 1.4 TDI AMF останется открутить корзину, смотреть и менять. В место очень дорогого оригинального комплекта VAG 045141031A (стоимость от 12,5 тыс. руб.) зачастую покупаю и ставят сцепление LUK 322031411, его цена на 2-3 тыс. рублей дешевле.

    Более наглядно процедуру демонтажа КПП и замены сцепления на Фольксваген Поло 3 хэтчбек 2000 года выпуска смотрите на видео.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector