Замена сцепления пежо 207 робот

РКПП Peugeot 207 Citroen C3 ремонт, обслуживание, замена сцепления в Краснодаре

РКПП Peugeot 207 Citroen C3 ремонт, обслуживание, замена сцепления в Краснодаре

Роботизированная коробка 2-TRONIС

Огромное количество автомобилей Пежо 207 и Ситроен с3 оснащены роботизированной коробкой переключения передач и сейчас мне хочется поговорить именно о ней.

Для начала: «Что вообще за зверь этот робот?»

Роботизированная коробка переключения передач (далее РКПП) на Peugeot 207 и Citroen C3 «официальное название 2-Tronic» это очень распространенная и надежная механическая кпп MA5 с навешенными на нее исполнительными механизмами, которые вместо водителя выжимают сцепление и включают нужную передачу.

Данная схема дешевле классического автомата, но не без минусов тут тоже не обходится. О них и хочется поговорить подробнее…

Так как в основе своей это все же механическая коробка переключения передач, в ней естественно есть комплект сцепления, состоящий из ведомого диска сцепления, корзины сцепления и выжимного подшипника. На классической МКПП MA5 этот комплект вырабатывает свой ресурс за 100-120 тысяч километров. На РКПП тот же комплект требует замены уже через 50-70 тысяч километров, вне зависимости от стиля вождения.

На фото выше диск сцепления снятый с автомобиля peugeot 207 с пробегом 63.000 км. Феродо диска стерто до заклепок. Сцепление начало активно пробуксовывать. Была произведена замена комплекта сцепления на этом Peugeot 207.

Почему же так происходит, за столь короткий срок эксплуатации?!

Все дело в том, что за водителя выжимает сцепление и включает необходимую передачу два исполнительных механизма, которые вы можете увидеть на фотографии ниже.

Слева на фото механизм выжима сцепления (активатор сцепления). Данное устройство — это сервомотор с пластиковым механизмом нажима. Данная конструкция имеет довольно скромную скорость работы и весьма ограниченный ресурс. Во многих случаях проблемы именно с этим девайсом являются причиной проблем с РКПП на пежо 207 и ситроен с3.

Справа исполнительный механизм выбора передач. Этот механизм весьма надежный но имеет довольно громкий звук работы и не особо быстрый. В комплексе эти два механизма контролируют поведение КПП. Плавная работа этих механизмов приводит к повышенному износу элементов сцепления.

При каких симптомах стоит обратить внимание на сцепление?!

  • Появление предупреждающих знаков на приборной панели вашего автомобиля.
  • Автомобиль набирает обороты но не страгивается.
  • При включении зажигания на приборной панели вместо знака «N» появляется прочерк.
  • Автомобиль переключается на повышенных оборотах.
  • Провалы и рывки при разгоне.

Что бы корректно и точно провести диагностику РКПП на пежо 207 и ситроен с3 необходим диагностический прибор дилерского уровня Lexia. так же именно лексией производится адаптация (обучение) робота на этих автомобилях.

Если у вашего автомобиля есть вышеперечисленные симптомы, или у вас есть нарекания по работе РКПП у вашего Пежо 207 или Ситроен С3 смело обращайтесь в автосервис «Миронов-Авто» в городе Краснодар. Наши специалисты произведут диагностику вашего автомобиля. Найдут причину неисправности и устранят её в кротчайшие сроки а специалисты отдела запчастей подберут необходимые детали и расходные материалы для ремонта.

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Замена Сцепления 207 Робот

bobmarley12 22 авг 2011

Здраствуйте, столкнулся вот с какой проблемой:

при переключении передач раздается треск, пару раз выдавал ошибки и передачи вообще не включались. Обратился к ОД. сняли ошибки с компа — перегрев сцепления. Предлагают замену сцепления, цена 17-27 тысяч (в зависимости от того будет замена комплекта сцепления или электропривода сцепления, этого они пока и сами не знают), Цена нереально завышена, но все уперается в то, что робот после замены требует обучения. Есть ли альтернативы ОД и стоит ли вообще их искать?

bobmarley12 22 авг 2011

icechieff 22 авг 2011

helicopter 04 сен 2011

ravil80 07 окт 2011

icechieff 07 окт 2011

ravil80 07 окт 2011

странно. я уже 60000 намотал ничего не менял и на ТО не предлагали

konan13 07 мар 2012

40тык 3 года), приехала в сервис (леман в нижнем), готова была к замене сцепления. Спасла чистка механизма переключения, там если и была смазка раньше, то она осыпалась зеленоватым порошком. После чистки и вынужденной переборки (пружина стрельнула, пришлось собирать)))) уже полгода — тьфу тьфу. Сцепление пока родное, но думаю всеж поменять в скором времени — рекомендации по использованию роботизированной коробки не соблюдаю, пожгла за первое время с непривычки.
Сообщение отредактировал konan13: 07 Март 2012 — 12:47

Читать еще:  Замена масла в двигателе ниссан кашкай

денис001 09 мар 2012

Георгий 09 мар 2012

А я думал что люди в курсе того что такое робот.
Так вот
-обычная механика
-обычное сцепление
-электропривод включения-выключения сцепления

Не нужно ничего менять каждые 50тыс и неправильная эксплуатация в данном случае не причём.
Периодически во время проведения ТО диллер должен проверять и регулировать зазор привода сцепления.
Сообщение отредактировал Георгий: 09 Март 2012 — 18:24

денис001 09 мар 2012

Георгий 09 мар 2012

А теперь с этого момента поподробней(расскажи в чем заключается регулировка на роботе. ).

Георгий 09 мар 2012

Для меня робот неизвестен, принцип то его понятен, но вот причины перегрева — х.з. а нельзя попробовать его просто переобучить? не спрашивал у официалов?

Всё изнашивается, главное вовремя выбрать, появляющийся в процессе износа, зазор в приводе.
А если этого не сделать то конечно же будет механизм работать не правильно, результатом чего и будет перегрев.
Так же не стоит забывать про слабый моторчик и его обороты.
Сообщение отредактировал Георгий: 09 Март 2012 — 19:43

денис001 09 мар 2012

Георгий 09 мар 2012

Привод сцепления не регулируется.

Денис, открой мануал по сервисному обслуживанию и почитай.
Занимает процедура 10-15 минут, в правильных руках электрика-диагноста.

Денис, открой мануал по сервисному обслуживанию и почитай.
Занимает процедура 10-15 минут, в правильных руках электрика-диагноста.

Или на просторах инета

http://citroens-club. showtopic=36161
Сообщение отредактировал Георгий: 09 Март 2012 — 19:55

денис001 10 мар 2012

Георгий 10 мар 2012

Георгий вы говорите про инцилизации самонастроек , но ни как про механические настройки

Я говорю про регулировку и не важно что она осуществляется электронным способом!

кто говорит про механические манипуляции?
Сообщение отредактировал Георгий: 10 Март 2012 — 09:17

Диагностика, инициализация, ремонт кпп робот

Диагностика — 700 р. Инициализация (адаптация), замена сцепления, ремонт автомобилей Тойота (Робот ММТ SEQUENTIAL FLOOR SHIFT) Королла, Аурис, Ярис, Королла Версо, Айго, Сузуки Свифт, Ситроен С1, С2, С4, Пежо 107, 207 и других, оснащенных роботизированной КПП.

ЗАМЕНА РОБОТИЗИРОВАННОЙ КПП НА АВТОМАТ (АКПП)
на автомобилях Тйота Кролла, Аурис, Королла Версо, Ярис.

Ремонт роботизированных коробок передач.
Специализация по ремонту роботизированных КПП.
Точное определение неисправности Вашего автомобиля.
Замена сцепления Тойота Королла КПП РОБОТ, замена актуатора (TOYOTA COROLLA, AURIS, YARIS, AYGO, COROLLA VERSO, SUZUKI SWIFT и других марок)
Возможные коды неисправностей:
P0810, P0900, P0808, P0807, P0806, P0820, P0909, P0906, P0907, P0903, P0812, P1883,P0908, P0917, P0919, P0910, P0920, P0703. При любой из этих неисправностей автомобиль будет вставать в аварийный режим!
Рекомендуемые работы при снятии КПП:
1. Снятие-установка кпп
Замена сцепления тойота королла, аурис, ярис, версо робот 6000 р.
2. Замена сальников приводов 600 р. (Обязательно)
3. Замена сальника коленвала 900 р.
4. Профилактика актуаторов 1500 р.
5. Шлифовка направляющей втулки
выжимного подшипника 300 р.
6. Инициализация (Адаптация) 1000 р. (обязательно)
Ремонт роботизированной коробки передач Тойота Кролла, Аурис, Ярис, Версо, Айго, Сузуки Свифт.
Переборка роботизированой КПП Тойота, Сузуки, Пежо, Ситроен, Форд, Опель и других.
Переборка механической КПП.
Ремонт актуатора выжима сцепления Тойота Королла, Аурис, Королла Версо, Ярис, СУЗУКИ СВИФТ, Ситроен С1, Пежо 107 (31360-12030, 31370-52020, 23100-62JE0)
Ремонт актуатора выбора передач (33960-12010, 33960-12030, 33960-12040)
Ремонт роботизированой КПП ММТ,
Замена сцепления роботизированой КПП 6000 руб.
Тойота Королла, COROLLA , AURIS,Аурис 1,6 (31250-19095)
Corolla VERSO ( 31250-19076)
Тойота ЯРИС, YARIS. (31250-59635)
Сузуки свифт (SUZUKI SWIFT, 22400-62810)
Ситроен С1, С2, С3, С4 PICASSO
Пежо 107, 207, 307
Тойота айго.
Форд POWERSHIFT
Опель Корса, Виваро и другие.
РЕМОНТ В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ, в Вашем присутствии.
Запчасти, в наличии и на заказ.
РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ.
ГАРАНТИЯ НА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ.
Возможен выезд специалиста.
Осуществляем все виды работ по ремонту автомобилей:
Замена масла в АКПП,
Замена масла в Роботизированных КПП ( РКПП )
Плановые ТО,
ШИНОМОНТАЖ,
Ремонт ходовой части ,
Ремонт ДВС,
Замена ремня , цепи ГРМ.
КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ .

Диагностика — 700 р. Инициализация (адаптация), замена сцепления, ремонт автомобилей Тойота (Робот ММТ SEQUENTIAL FLOOR SHIFT) Королла, Аурис, Ярис, Королла Версо, Айго, Сузуки Свифт, Ситроен С1, С2, С4, Пежо 107, 207 и других, оснащенных роботизированной КПП.

Читать еще:  Печка шевроле ланос плохо греет печка

ЗАМЕНА РОБОТИЗИРОВАННОЙ КПП НА АВТОМАТ (АКПП)
на автомобилях Тйота Кролла, Аурис, Королла Версо, Ярис.

Ремонт роботизированных коробок передач.
Специализация по ремонту роботизированных КПП.
Точное определение неисправности Вашего автомобиля.
Замена сцепления Тойота Королла КПП РОБОТ, замена актуатора (TOYOTA COROLLA, AURIS, YARIS, AYGO, COROLLA VERSO, SUZUKI SWIFT и других марок)
Возможные коды неисправностей:
P0810, P0900, P0808, P0807, P0806, P0820, P0909, P0906, P0907, P0903, P0812, P1883,P0908, P0917, P0919, P0910, P0920, P0703. При любой из этих неисправностей автомобиль будет вставать в аварийный режим!
Рекомендуемые работы при снятии КПП:
1. Снятие-установка кпп
Замена сцепления тойота королла, аурис, ярис, версо робот 6000 р.
2. Замена сальников приводов 600 р. (Обязательно)
3. Замена сальника коленвала 900 р.
4. Профилактика актуаторов 1500 р.
5. Шлифовка направляющей втулки
выжимного подшипника 300 р.
6. Инициализация (Адаптация) 1000 р. (обязательно)
Ремонт роботизированной коробки передач Тойота Кролла, Аурис, Ярис, Версо, Айго, Сузуки Свифт.
Переборка роботизированой КПП Тойота, Сузуки, Пежо, Ситроен, Форд, Опель и других.
Переборка механической КПП.
Ремонт актуатора выжима сцепления Тойота Королла, Аурис, Королла Версо, Ярис, СУЗУКИ СВИФТ, Ситроен С1, Пежо 107 (31360-12030, 31370-52020, 23100-62JE0)
Ремонт актуатора выбора передач (33960-12010, 33960-12030, 33960-12040)
Ремонт роботизированой КПП ММТ,
Замена сцепления роботизированой КПП 6000 руб.
Тойота Королла, COROLLA , AURIS,Аурис 1,6 (31250-19095)
Corolla VERSO ( 31250-19076)
Тойота ЯРИС, YARIS. (31250-59635)
Сузуки свифт (SUZUKI SWIFT, 22400-62810)
Ситроен С1, С2, С3, С4 PICASSO
Пежо 107, 207, 307
Тойота айго.
Форд POWERSHIFT
Опель Корса, Виваро и другие.
РЕМОНТ В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ, в Вашем присутствии.
Запчасти, в наличии и на заказ.
РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ.
ГАРАНТИЯ НА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ.
Возможен выезд специалиста.
Осуществляем все виды работ по ремонту автомобилей:
Замена масла в АКПП,
Замена масла в Роботизированных КПП ( РКПП )
Плановые ТО,
ШИНОМОНТАЖ,
Ремонт ходовой части ,
Ремонт ДВС,
Замена ремня , цепи ГРМ.
КОМПЛЕКСНАЯ ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ .

Замена сцепления Пежо 207

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Пежо 207 делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
— повышенный шум при включении и выключении сцепления;
— неполное включение («буксует»);
— неполное выключение(«ведет»);
— рывки.

Гарантия на работу — 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Диагностика при замене у нас на СТО — бесплатно!

Замена сцепления пежо 207 робот

Доброго всем времени суток) помогите пож решить проблему с сервисом.

Итак начну с начала: 6 марта 2009 купил пеугеот 207 с роботом в Авес-Останкино,примерно через месяц эксплуатации начили периодически вылезать ошибки коробки, все связанные с перегревом сцепления. Затем 30 декабря 2009 робот отказался включать четные передачи, постоянно вылезали ошибки, но машина с горем попалам доехала до дома. подъезжаю, включаю заднюю. снова ошибка и машина вообще никуда не едет, глушу. пытаюсь завести — результата 0. После получаса танцев с бубном робот скинул передачу на нейтралку и мне удалось припарковаться, толкая машину руками ибо страшно уже было что-либо включать.
Так как машина на праздники была очень нужна, я нашёл другого дилера(Арманд на петровско-разумовской) открывающегося 2 январа(а не 3 как Авес). Отогнал к ним машину,что удивительно, своим ходом без эвакуатора.
В итоге машину удалось забрать только числа 12 декабря, потому что, как объяснил приёмщик, ошибка была какая-то уникальная и из головного офиса PSA поступила команда выяснить откуда она взялась. Но в итоге ничего не нашли и просто сделали обучение.
В дальнейшем ситуация с включением передач повтарялась ещё раза 3, в авесе мне по гарантии делали только обучение робота.
В декабре 2010 я обратился в Авес-Останкино с очередной такой ошибкой и просьбой продиагностировать ходовую(уж очень там что-то скрипело при медленной езде и казалось будто скрипит сильнее на кочках). В итоге опять получил обучение робота и заключение о том что скрипит сцепление и рекомендацию заменить его в сборе. Менять сцепление на 35 тысячах да ещё из-за скрипа, как мне объяснили, выжимного подшипника не хотелось.
Машина всю зиму откатала без проблем,в феврале прошёл ТО-40(на котором сам попросил сделать обучение робота) и так же без проблем ездил до 27 марта, пока вдруг опять не вылезла ошибка при которой не включались четные передачи сначала. потом и нечетные тоже не захотели включаться) Еле-еле докатился до обочины, заглушил машину. и заводиться она снова отказалась. Ситуация точно такая же как и в декабре 2009.
В понедельник 28 марта отгоняю машину своим ходом в Авес на улице Обручева. Её долго диагностируют после чего говорят что нужно менять сцепление из-за износа. На лице появляется неподдельное удивление. начинаю выяснять почему же оно так быстро кончилось, на что в ответ получаю офигенскую фразу: «сцепление всего-то 20 тысяч ходит, это вам ещё повезло». Приехал домой почитал форум, выяснил что со скрипом который есть у меня людям меняют по гарантии исполнительный механизм сцепления. Задумался. 20 тысяч для сцепления не пробег совсем: я езжу очень аккуртно, прекрасно чувствую когда машина медленно едет на сцеплении и стараюсь не допускать таких моментов, робот по природе своей допускать пробуксовку сцепления не должен. Возник вопрос, если всё в машине исправно, то какого хрена сцепление кончилось так быстро? Мастер приёмщик уверил меня что с механизмами робота всё в порядке, показал распечатку диагностики, где был указан код ошибки и далее список неисправностей, в котором напротив износа сцепления стояло два кода: мой и ещё какой-то один.
Узнав что замена будет стоить порядка 14 тысяч, подумал что это меньше чем просят в других сервисах(судя по форуму) и согласился.
Сцепления в наличии не было, в отделе запчастей сказали что нужно ждать 3 дня. Ок,ждём. В среду(30 марта) на теретий день звонит приёмщик и говорит что произошла накладка, сцепление за кем-то уже значилось и новое ждать 10 дней. Ждём снова)
10 апреля(воскресение) звонит этот же приёмщик и говорит что сцепление пришло и они скоро начнут делать машину. Настроение сразу поднялось, но увы не на долго — приёмщик перезвонил через час примерно и сказал, что механику на складе сцепление не выдали. Его там попросту нет) В пришедшей накладной значится, но на складе нет. Он пообещал что сцепление будет в понедельник и что вечером в понедельник или утром во вторник можно будет забрать машину. Кормление завтраками длилось до вчерашнего дня(13 апреля). я не выдержал и приехал в сервис. По словам приёмщика сцепление пришло вчера в 11, машину начали делать немногим позже.
В 8 вечера машина ещё висела на подъемнике и прёмщик сказал что забрать можно будет сегодня после обеда.(замена сцепления длится 5 часов). Меня поразили такие сроки, ругался там как мог. Но видя, что рабту это не укоряет уехал домой.
Сегодня утром звонит этот же приёмщик и заявляет что сцепление поменяли, но не встаёт на место что-то там у исполнительного механизма сцепления, он есть в наличии и стоит 15 тысяч)
Моему возмущению не было предела! Пока машина была на гарантии никому дела ни до чего не было! Но как толькоона кончилась(6 марта 2011) спустя 3 недели меня собираются развести на 30 тысяч!
Подскажите пож куда можно было бы обратиться в данной ситуации.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector