Замена тормозных колодок ауди 100

Замена колодок Ауди 100 (меняем передние тормозные колодки)

Многие автолюбители не знают, когда менять тормозные колодки. Как следствие, они пропускают момент замены и продолжают эксплуатировать автомобиль, подвергая себя опасности. Итогом подобной халатности может быть не только снижение эффективности торможения, но и полный отказ тормозной системы. Следовательно, замена колодок должна производиться своевременно, при появлении первых признаков неисправности.

Назначение и особенности

Тормозная колодка имеет вид обычной стальной пластины, на внутренней стороне которой закреплена специальная накладка (именно она соприкасается с тормозным диском автомобиля). Для изготовления узла применяются специальные фрикционные материалы, обладающие высоким коэффициентом трения, повышенной надежностью и устойчивостью к перепадам температур. При этом чем выше качество материала, тем дольше прослужат основные элементы тормозной системы – колодки и диски.

В процессе эксплуатации тормозным колодкам приходится несладко – они почти все время находятся под действием агрессивных элементов, вынуждены выдерживать огромные перепады температур и сильное трение (при нажатии на педаль тормоза). Вполне естественно, что они весьма быстро изнашиваются и требуют замены.

Когда менять?

Сказать точно, когда должна производиться замена колодок Ауди 100 весьма сложно. Здесь все зависит от ряда факторов – активности торможения, навыков и стиля вождения автолюбителя, внешних условий эксплуатации, качества накладок и так далее. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, то там можно встретить цифры 15-20 тысяч километров. Но это усредненные рекомендации. На практике замену приходится выполнять намного раньше.

Как правило, наибольшая нагрузка приходится на передние колодки. Но как точно диагностировать износ? Здесь есть несколько основных критериев:

— при нажатии на педаль тормоза появляется сильный писк. При этом источником звука может быть как датчик износа, так и сама колодка. Минимально допустимая толщина тормозной колодки составляет 1-1,3 мм, но замену лучше производить при истирании до 1,5 мм. В процессе измерений учитывайте, что металлическая основа в расчет не берется;

— увеличивается расход тормозной жидкости. И действительно, при чрезмерном износе колодок поршням суппорта приходится проходить больший путь к тормозному диску. Следовательно, уровень жидкости будет быстрее снижаться;

— повышается ход педали тормоза;

— снижается качество торможения и так далее.

Неисправность тормозных колодок можно выявить и внешним осмотром. В частности, при резком перепаде температур материал накладки может потрескаться или лопнуть. В таких ситуациях единственный выход – это замена.

Меняем передние колодки на Ауди 100

Помните, что в этой работе нет ничего сложного – достаточно четко следовать инструкции и быть предельно внимательным в процессе разборки и сборке узла. Алгоритм действий следующий:

  1. Послабляйте винты на колесе, поднимайте необходимую сторону авто домкратом и подставляйте опору под кузов. После этого выкручивайте винты полностью и откатывайте колесо в сторону.
  2. Выкручивайте крепежный болт, фиксирующий тормозной диск.
  3. Снимайте разъем, который подключен к датчику износа колодок автомобиля.
  4. Найдите пружину, с помощью которой крепится внешняя колодка, и демонтируйте ее.
  5. Потяните тормозной диск к себе и одновременно с этим слегка утопите поршень суппорта (достаточно сделать это на 4-5 миллиметров).
  6. Доставайте внешнюю часть колодки.

  1. Теперь демонтируйте тормозной диск и внутреннюю часть колодки (она снимется вместе с датчиком износа).
  2. С помощью струбцины максимально утопите поршень суппорта.
  3. Обязательно почистите рамку суппорта и сам суппорт в местах, где будет производиться монтаж новых колодок. При этом убедитесь в нормальной подвижности рамки, отсутствии люфтов и заеданий. Если же проворачивание происходит туго, то желательно демонтировать рамку и произвести чистку направляющих. Если есть такая необходимость, то обязательно замените втулки (они выполнены из пластика, поэтому часто выходят из строя). В процессе сборки направляющих используйте специальный смазывающий состав. Так, для этих целей может подойти медная смазка.
  4. Монтируйте разъем новенького датчика износа. Чтобы зафиксировать разъем, поверните его на 90 градусов. После этого можно коммутировать его с ответными проводами.
  5. Ставьте датчик на внутреннюю часть тормозной колодки.
  6. Монтируйте внутреннюю колодку. В процессе установки проследите, чтобы специальные выступы на изделии попали в предназначенные для них отверстия на раме суппорта. Кроме этого, убедитесь, что пружинка на колодке надежно зафиксировалась.

  1. Надевайте металлическую щетку на «болгарку» (можно использовать дрель) и до идеального состояния зачищайте места для установки на ступице и непосредственно диске.
  2. Ставьте на место тормозной диск. После этого вкручивайте и затягивайте фиксирующий болт.
  3. Монтируйте внешнюю тормозную колодку.

  1. Теперь закрепите результат. Для этого забирайтесь в салон и нажимайте на педаль тормоза. Это необходимо, чтобы поршень надавил и закрепил колодку на своем месте. Обработайте резьбу на крепежных болтах колеса, предварительно зачистив ее металлической щеткой. Здесь вам пригодится уже известная «медная «смазка». Ее большой плюс – удобная упаковка (она выполнена в виде аэрозоля) и удобство применения.

После установки колодок убедитесь, что лампочка износа тормозных колодок уже не горит. Бывают ситуации, когда в процессе ремонта были нарушены контакты или сама проводка. В этом случае может понадобиться небольшая ревизия.

Вот и все. За 1-2 часа вы без труда замените передние колодки на Ауди 100.

Вывод

Не стоит на 100% доверять лампочке износа колодок и ориентироваться только на нее или пройденный километраж. Вы должны быть внимательными к состоянию тормозной системы своего автомобиля, ведь от этого в первую очередь зависит ваша безопасность, безопасность ваших близких и других участников движения. Помните об этом всегда. Удачи.

Замена колодок дисковых тормозных механизмов
Audi 100 C4. Шасси. Тормозная система

Принципиально справа или слева необходимо заменять обе колодки. Можно применять только колодки с «Общим допуском к эксплуатации» (по-немецки «Allgemeine Betriebserlaubnis» — ABE). Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место.

Снятие передних тормозных колодок, первый шаг.

Слева: штекер показателя износа тормозных колодок (1) отсоединить, нажав вниз шплинт-проволоку. Вторую составляющую часть штекера (2) достать из держателя у суппорта дискового тормоза. Для этого осторожно приподнять пластмассовую защелку (стрелка) с помощью отвертки, провернуть штекер и вынуть из держателя.

Справа: с помощью отвертки (1) отсоединяется пружинная защелка (2) на суппорте дискового тормозного механизма.

При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер. Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать. В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке металлические детали. Для откачивания нужно применять только абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц — ни в коем случае не отсасывайте ртом!

Автомобиль приподнять спереди и зафиксировать.

Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.

Читать еще:  Замена радиатора нива шевроле с кондиционером

Штекер указателя износа тормозных колодок отсоединить нажатием вниз шплинт-проволоки.

Отсоединить вторую половину штекерного элемента от держателя. Для этого осторожно приподнять пластмассовую защелку с помощью отвертки, провернуть штекер и вынуть из держателя.

Пружинную защелку снаружи суппорта дискового тормозного механизма отсоединить отверткой.

Снять колпак на внутренней стороне скобы тормозов.

Вставить торцовый ключ в открытый теперь внутренний шестигранник болта и ослабить оба болта (иллюстрация внизу слева).

Вытянуть болты, скобу суппорта дискового тормозного механизма снять.

Снятую скобу подвесить на проволоке к амортизационной стойке.

Снять накладки справа и слева из скоб суппорта дисковых тормозов: внутренняя накладка достается с крепежными скобами из поршня тормозного цилиндра, внешняя накладка — возможно с приложением силы — удаляется в месте склеивания с суппортом.

Остатки клеящей пленки удалить с поверхности прилегания внешней накладки.

Очистить суппорт тормозного механизма; прежде всего направляющие шины не должны иметь следов ржавчины.

Установить новые накладки; для приклеивания внешнего суппорта снять защитную пленку в местах склеивания.

Поставить на место суппорт.

Затянуть направляющий болт моментом 25 Нм и снова надеть колпак.

После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет никакого тормозного воздействия!

При прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по возможности осторожней.

Снятие переднего суппорта дискового тормозного механизма

Каждый из передних суппортов дисковых тормозных механизмов укреплен на амортизационной стойке двумя так называемыми рефлеными болтами. У этих болтов за шестигранной головкой расположена рифленая поверхность, предотвращающая случайное ослабление или выпадение болта. Эти рифленые болты ни в коем случае нельзя заменять обычными!

Снять тормозные колодки со скобами суппорта тормозного механизма (как описано в предыдущем разделе).

Вывесить суппорт тормозного механизма с подсоединенным шлангом таким образом, что¬бы шланг не был натянут.

Или снять тормозной шланг либо трубку. В этом случае нажать на педаль тормоза и держать ее, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Открутить крепежные болты суппорта на щитке тормозного механизма.

Перед установкой очистить рифленые поверхности ребристых болтов.

Слева: ослабить оба болта с шестигранником, расположенные в защитных оболочках (1 и 2), после снятия защитного колпачка (3).

Справа: здесь показано, как с помощью струбцины отжимается назад плунжер в суппорте дискового тормозного механизма, чтобы можно было установить новые накладки тормозной колодки. Для защиты поршня проложите небольшую дощечку.

Затянуть рифленые болты моментом 125 Нм.

Снова установить тормозной шланг либо трубку.

Удалить воздух из тормозной системы, в случае если был снят тормозной трубопровод либо шланг.

Перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза до тех пор, пока не установится нормальный ход педали.

Замена манжет тормозных поршней

Если манжета тормозного поршня в суппорте дискового тормозного механизма была повреждена, то вам нужно как можно скорее заменить ее, иначе тормозной поршень вскоре начнет заедать из-за грязи и коррозии. Манжету можно приобрести только в комплекте с уплотнительным кольцом тормозного поршня Для установки обеих деталей необходимо извлечь поршень из корпуса тормозного цилиндра. По соображениям безопасности лучше поручить эту работу мастерской. Например, снять суппорт дискового тормозного механизма и отвезти его в мастерскую.

Замена переднего тормозного диска

Тормозные диски нужно обязательно менять с обеих сторон одновременно Односторонняя замена приведет к неравномерному тормозному действию.

Отсоединить суппорт дискового тормозного механизма и укрепить его проволокой на кузове; гидравлические шланги остаются подключенными.

Теперь можно рукой снять тормозной диск со ступицы колеса.

Отсоединить суппорт дискового тормозного механизма и укрепить его проволокой на кузове; гидравлические шланги остаются подключенными.

Если он приржавел, помочь резкими ударами молотка, но только в том случае, если этот диск в любом случае должен меняться

Замена передних тормозных колодок Audi A100

Отчет с фотографиями с подробностями о вопросе самостоятельной смены передних тормозных колодок на Ауди А100.

Процесс может проделать каждый владелец авто. Прежде чем начать ремонт машины, приготовьте необходимые инструменты и домкрат, как поднимете авто, нужно положить колесо под машину как дополнительную защиту.

Номерные обозначения частей для запаски: набор колодок тормоза — номерной знак по VAG 441698151A, и датчик износа колодок — номерной знак по VAG 441919351A. Как затягивать все в системе тормозов вы узнаете в отчете с фотографиями.

Начнем. В первую очередь нужно ослабить болтики колеса, поставить машину на домкрат и установить на крепкую опору, снять колесо. Открутить болтик, крепящий тормозной диск.

На изображении информация, как отсоединить разъем от датчика изнашивания колодок.

На машине. Снять разъемчик датчика с кронштейна.

Снять пружинку, фиксирующую колодку снаружи.

Оттянуть диск тормоза на свою сторону с боку напротив суппорта. После утопить поршень суппорта на пару мм.

Вынуть наружную колодку.

Снять диск тормоза, плюс колодку внутри с оставшимися частями датчика изнашивания.

Для утопления поршня суппорта, хорошо воспользоваться струбциной.

Необходимо почистить пункты, где установятся колодки на суппорте и рамочке суппорта. Нужно проверить подвижна ли рамка суппорта — нужно, чтобы она двигалась просто без колебаний и мощного люфта, а то придется достать рамочку и почистить направляющие, если надо, то меняем втулки из пластика направляющих в суппорте. Когда будете собирать направляющие, нужно воспользоваться специальной смазкой, например — медной смазкой для системы торможения. Установить разъем новенького датчика изнашивания колодок, зафиксировать разъем, повернув на девяносто градусов. Включаем ответный разъемчик.

Датчик изнашивания установить на колодку тормозов, находящуюся внутри.

Установить колодку, которая должна быть внутри.

Нужно следить за тем, чтобы выступчики на колодочке вместились в дыры на рамочке суппорта, и пружинка на колодке была зафиксирована.

Затем нам нужно щетка из металла на дрели либо «болгарка» для тщательной очистки посадочного места на диске тормозов.

Такие же действия проводим на ступице.

Сейчас установить диск тормозов, зафиксировать болтиком.

После колодку тормозов, расположенную снаружи.

И пришло время фиксирующей пружины. Нужно нажать на педаль тормоза для фиксирования колодки поршнем. Прежде чем устанавливать колесные болты, нужно на их резьбе произвести очистку и смазку с медью. Удобно пользоваться смазкой в аэрозольной коробке. После смены колодок на 2 суппорте, проверяем потухла ли лампочка изнашивания колодок на приборе, случается нередко контакты разъемов датчиков подвергаются окислению и портится проводочка. Если нужно, проверьте все разъемчики и провода.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Ситуации, когда на колесе завернуты не все болты, иногда случаются с некоторыми неопытными водителями, которые забывают проверить, не разболталось ли что-нибудь и не сорвало ли резьбу.

Бывает, что болты теряются в процессе «переобувки» автомобиля. Иногда водители сами проявляют безалаберность, считая, что четырех болтов вместо пяти будет достаточно. Но при этом далеко не все задаются вопросом: а не противоречит ли это каким-либо регламентам по эксплуатации, правилам и требованиям безопасности? Давайте выясним.

Читать еще:  Как снять ручку двери ниссан кашкай

Бывалые автомобилисты наверняка удивятся, но есть такие водители, которые просто ездят на машинах, а тем, как они устроены, вообще не интересуются. И для таких автомобилистов не заметить отсутствие одного болта на колесе — пара пустяков. Но они должны понимать, что в конструкции автомобиля все предусмотрено в соответствии с параметрами надежности и объемами нагрузок на те или иные агрегаты. И если предписано крепить колесо, допустим, на пять болтов, то это вовсе не случайно.

А когда одного или, того хуже, двух креплений не хватает, это меняет нагрузку на остальные. В движении различные движущиеся элементы находятся под нагрузкой, испытывают различные вибрации, принимают удары в связи с различными неровностями, изменением скорости и так далее, поэтому могут возникнуть проблемы с балансировкой и функциональностью всей конструкции.

Неудивительно, что автомобилисты иногда могут наблюдать, как у некоторых машин на ходу отваливаются колеса. Это как раз следствие перегрузок, потери прочности креплений и прочих нарушений вследствие неправильной эксплуатации колес. В том числе плохо прикрученных болтов или отсутствия некоторых из них.

Стоит заметить, что выпадение болтов может стать следствием не только недостаточно плотного прикручивания, но и наоборот — слишком усердного завинчивания их с применением чрезмерных усилий. Не секрет, многие любят для надежности вкрутить болты, добивая ключ ногой. Но профессионалы делать этого крайне не рекомендуют. Слишком сильно закрученный болт испытывает нагрузку на резьбу, и в результате его может сорвать.

А вот теперь переходим к вопросу о возможности санкций за отсутствие полного комплекта болтов на колесе. Имейте ввиду, что если сотрудник ДПС при остановке автомобиля обнаружит, что одного из них не достает, он имеет полное право привлечь вас к ответственности, в связи с требованием правил эксплуатации транспортных средств.

В них перечислены неисправности, с которыми использовать автомобиль запрещено. И в их числе значится в том числе отсутствие болта крепления на колесе. Согласно требованиям закона, водитель перед началом движения обязан проверить техническое состояние автомобиля и убедиться в исправности всех важных агрегатов.

Наказание за такую провинность на данный момент пока невелико — 500 рублей. Но куда важнее обеспечить собственную безопасность. Поэтому перед поездкой не поленитесь бросить взгляд на колеса и проверить, все ли болты на месте.

Замена передних тормозных колодок Audi A100

Отчет с фотографиями с подробностями о вопросе самостоятельной смены передних тормозных колодок на Ауди А100.

Процесс может проделать каждый владелец авто. Прежде чем начать ремонт машины, приготовьте необходимые инструменты и домкрат, как поднимете авто, нужно положить колесо под машину как дополнительную защиту.

Номерные обозначения частей для запаски: набор колодок тормоза — номерной знак по VAG 441698151A, и датчик износа колодок — номерной знак по VAG 441919351A. Как затягивать все в системе тормозов вы узнаете в отчете с фотографиями.

Начнем. В первую очередь нужно ослабить болтики колеса, поставить машину на домкрат и установить на крепкую опору, снять колесо. Открутить болтик, крепящий тормозной диск.

На изображении информация, как отсоединить разъем от датчика изнашивания колодок.

На машине. Снять разъемчик датчика с кронштейна.

Снять пружинку, фиксирующую колодку снаружи.

Оттянуть диск тормоза на свою сторону с боку напротив суппорта. После утопить поршень суппорта на пару мм.

Вынуть наружную колодку.

Снять диск тормоза, плюс колодку внутри с оставшимися частями датчика изнашивания.

Для утопления поршня суппорта, хорошо воспользоваться струбциной.

Необходимо почистить пункты, где установятся колодки на суппорте и рамочке суппорта. Нужно проверить подвижна ли рамка суппорта — нужно, чтобы она двигалась просто без колебаний и мощного люфта, а то придется достать рамочку и почистить направляющие, если надо, то меняем втулки из пластика направляющих в суппорте. Когда будете собирать направляющие, нужно воспользоваться специальной смазкой, например — медной смазкой для системы торможения. Установить разъем новенького датчика изнашивания колодок, зафиксировать разъем, повернув на девяносто градусов. Включаем ответный разъемчик.

Датчик изнашивания установить на колодку тормозов, находящуюся внутри.

Установить колодку, которая должна быть внутри.

Нужно следить за тем, чтобы выступчики на колодочке вместились в дыры на рамочке суппорта, и пружинка на колодке была зафиксирована.

Затем нам нужно щетка из металла на дрели либо «болгарка» для тщательной очистки посадочного места на диске тормозов.

Такие же действия проводим на ступице.

Сейчас установить диск тормозов, зафиксировать болтиком.

После колодку тормозов, расположенную снаружи.

И пришло время фиксирующей пружины. Нужно нажать на педаль тормоза для фиксирования колодки поршнем. Прежде чем устанавливать колесные болты, нужно на их резьбе произвести очистку и смазку с медью. Удобно пользоваться смазкой в аэрозольной коробке. После смены колодок на 2 суппорте, проверяем потухла ли лампочка изнашивания колодок на приборе, случается нередко контакты разъемов датчиков подвергаются окислению и портится проводочка. Если нужно, проверьте все разъемчики и провода.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В середине 2020 года руководители баварского автомобильного концерна BMW дадут старт начала продаж обновленной модели M3 шестого поколения.

Под капотом установлен 3,0-литровый 510-сильный силовой агрегат, работающий в паре с автоматической коробкой передач и системой полного привода.

В сравнении с ранее представленной версией, автомобиль получил серьезные изменения. Так, к новшествам экстерьера можно отнести: модернизированную головную оптику, видоизмененный задний бампер, новые задние фары и даже хромированные накладки на пороги.

В салоне установлена новая мультимедийная система с большим цифровым экраном, на который выводятся функции помощи водителю, делающие эксплуатацию комфортной и безопасной. Кроме того, использован новый материал отделки, который производители применили в отделке сидений и боковых панелей.

Согласно официальным данным, в Великобритании стоимость нового автомобиля начнется от 65 тыс. фунтов стерлингов, что в российском эквиваленте равно 5,4 млн рублей.

В Porsche рассказали, что готовят вседорожник, который получит 4 двигателя на каждое колесо.

В настоящий момент разрабатывается программное обеспечение, которое сможет управлять одновременно всеми силовыми агрегатами. Это, по мнению инженеров Porsche, повысит стабильность и безопасность передвижения на автомобиле.

Если у представителей компании получится сделать автомобиль таким, как это задумывалось изначально, то поворачивать транспортное средство будет «как по рельсам», даже в условиях заснеженных дорог.

Также авторы проекта поделились мнением, что передача крутящего момента от электродвигателя, установленного на колесе, происходит мгновенно, поэтому автолюбитель и получит возможность полного контроля над автомобилем.

Известно, что разработка ведется не первый год, до этого программное обеспечение тестировалось 2 года. В настоящий момент в распоряжении Porsche есть система, которая определяет, насколько повернут руль, какова степень ускорения автомобиля и есть ли вероятность потерять управление.

Читать еще:  Печка на рено логан плохо греет печка

Название модели, которая первой получит эту систему, пока что не озвучивается.

Частный автолюбитель создал уникальную концепцию для Jeep Cottoni.

Профессиональный дизайнер, который специализируется на разработке независимых концептов, продемонстрировал в различных социальных сетях необычную футуристическую версию автомобиля Jeep Cottoni, внешний вид которого сможет стать инновационным будущим для данного производителя машин.

Автомобильный бренд Jeep недавно выпустил Wrangler-Gladiator, который в течение долгого времени должен быть современным флагманом компании на мировом авторынке. Однако представленная концепция дизайнера с ник-неймом L_O_O_N_G_T совершенно отличается от всего, что ранее было представлено в автосалонах бренда.

Из отличительных особенностей представленного авто можно считать: необычную форму кузова с вертикальной кабиной и квадратными очертаниями, а также уникальное лобовое стекло, которое расположено практически до передней оси.

Некоторые эксперты предположили, что подобная форма может говорить о том, что это электрифицированный автомобиль. В удлинённом кузове должна располагаться пара электродвигателей.

К сожалению, официальные представители компании Jeep пока никак не отреагировали на данную концепцию, однако у неё есть все шансы стать одним из рабочих проектов бренда.

Многие автовладельцы не знают, когда поменять тормозные колодки. Как следствие, они пропускают момент смены и продолжают эксплуатировать автомобиль, подвергая себя угрозы. Итогом схожей халатности может быть не только лишь понижение эффективности торможения, да и полный отказ тормозной системы. Как следует, смена колодок должна выполняться вовремя, при возникновении первых признаков неисправности.

Тормозная колодка имеет вид обыкновенной металлической пластинки, на внутренней стороне которой закреплена особая накладка (конкретно она соприкасается с тормозным диском автомобиля). Для производства узла используются особые фрикционные материалы, владеющие высочайшим коэффициентом трения, завышенной надежностью и устойчивостью к перепадам температур. При всем этом чем выше качество материала, тем подольше прослужат главные элементы тормозной системы – колодки и диски.

В процессе использования тормозным колодкам приходится несладко – они практически всегда находятся под действием брутальных частей, обязаны выдерживать большие перепады температур и сильное трение (при нажатии на педаль тормоза). Полностью естественно, что они очень стремительно изнашиваются и требуют смены.

Сказать точно, когда должна выполняться смена колодок Audi 100 очень трудно. Тут все находится в зависимости от ряда причин – активности торможения, способностей и стиля вождения автовладельца, наружных критерий эксплуатации, свойства накладок и т.д. Если заглянуть в аннотацию по эксплуатации, то там можно повстречать числа 15-20 тыщ км. Но это усредненные советы. На практике смену приходится делать намного ранее.

Обычно, большая нагрузка приходится на фронтальные колодки. Но как точно диагностировать износ? Тут есть несколько главных критериев:

— при нажатии на педаль тормоза возникает сильный писк. При всем этом источником звука может быть как датчик износа, так и сама колодка. Мало допустимая толщина тормозной колодки составляет 1-1,3 мм, но смену лучше создавать при истирании до 1,5 мм. В процессе измерений учитывайте, что железная база в расчет не берется;

ауди 100 с4 прокачка тормозов, замена тормозных колодок, замена суппорта, заклинил поршень суппорта

— возрастает расход тормозной воды. И вправду, при лишнем износе колодок поршням суппорта приходится проходить больший путь к тормозному диску. Как следует, уровень воды будет резвее понижаться;

— увеличивается ход педали тормоза;

— понижается качество торможения и т.д.

Неисправность тормозных колодок можно выявить и наружным осмотром. А именно, при резком перепаде температур материал накладки может потрескаться либо разорваться. В таких ситуациях единственный выход – это смена.

Помните, что в этой работе нет ничего сложного – довольно верно следовать аннотации и быть максимально внимательным в процессе разборки и сборке узла. Метод действий последующий:

  1. Послабляйте винты на колесе, подымайте нужную сторону авто домкратом и подставляйте опору под кузов. После чего выворачивайте винты на сто процентов и откатывайте колесо в сторону.
  2. Выворачивайте крепежный болт, фиксирующий диск тормоза.
  3. Снимайте разъем, который подключен к датчику износа колодок автомобиля.
  4. Найдите пружину, при помощи которой крепится наружняя колодка, и демонтируйте ее.
  5. Потяните диск тормоза к для себя и сразу с этим немного утопите поршень суппорта (довольно сделать это на 4-5 мм).
  6. Доставайте внешнюю часть колодки.
  1. Сейчас демонтируйте диск тормоза и внутреннюю часть колодки (она снимется совместно с датчиком износа).
  2. При помощи струбцины очень утопите поршень суппорта.
  3. Непременно почистите рамку суппорта и сам суппорт в местах, где будет выполняться установка новых колодок. При всем этом удостоверьтесь в обычной подвижности рамки, отсутствии люфтов и заеданий. Если же проворачивание происходит туго, то лучше демонтировать рамку и произвести очистку направляющих. Если есть такая необходимость, то непременно поменяйте втулки (они выполнены из пластика, потому нередко выходят из строя). В процессе сборки направляющих используйте особый смазывающий состав. Так, для этих целей может подойти медная смазка.
  4. Монтируйте разъем нового датчика износа. Чтоб зафиксировать разъем, поверните его на 90 градусов. После чего можно коммутировать его с ответными проводами.
  5. Ставьте датчик на внутреннюю часть тормозной колодки.
  6. Монтируйте внутреннюю колодку. В процессе установки проследите, чтоб особые выступы на изделии попали в созданные для их отверстия на раме суппорта. Не считая этого, удостоверьтесь, что пружинка на колодке накрепко зафиксировалась.
  1. Надевайте железную щетку на «болгарку» (можно использовать дрель) и до безупречного состояния зачищайте места для установки на ступице и конкретно диске.
  2. Ставьте на место диск тормоза. После чего вкручивайте и затягивайте фиксирующий болт.
  3. Монтируйте внешнюю тормозную колодку.
  1. Сейчас закрепите итог. Для этого забирайтесь в салон и жмите на педаль тормоза. Это нужно, чтоб поршень нажал и закрепил колодку на собственном месте. Обработайте резьбу на крепежных болтах колеса, за ранее зачистив ее железной щеткой. Тут для вас понадобится уже популярная «медная «смазка». Ее большой плюс – комфортная упаковка (она выполнена в виде аэрозоля) и удобство внедрения.

После установки колодок удостоверьтесь, что лампочка износа тормозных колодок уже не пылает. Бывают ситуации, когда в процессе ремонта были нарушены контакты либо сама проводка. В данном случае может пригодиться маленькая ревизия.

Замена задних тормозных колодок

Вот и все. За 1-2 часа вы без усилий поменяйте фронтальные колодки на Audi 100.

Не стоит на 100% доверять лампочке износа колодок и ориентироваться лишь на нее либо пройденный километраж. Вы должны быть внимательными к состоянию тормозной системы собственного автомобиля, ведь от этого сначала зависит ваша безопасность, безопасность ваших близких и других участников движения. Помните об этом всегда. Фортуны.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector