Не заводится пежо 206

Почему не заводится Пежо 206: стартер крутит, но не схватывает

Заходите в гараж, садитесь в машину, вставляете ключ зажигания, поворачиваете его. Все нормально – стартер заработал, пытаетесь завести, а реакции никакой нет – двигатель не запускается. Что делать и куда бежать? Ехать-то надо.

Причин подобной неисправности на Пежо 206 может быть несколько. Все они устранимы, поддаются диагностике, даже пока без обращения на СТО.

Пежо 206 не заводится в зимнее время

Основные проблемы запуска зимой — это севший аккумулятор.

В первую очередь, важно определиться, когда произошла подобная проблема. Потом действовать соответственно нашему случаю. Если это зима, а на улице ещё и стоят сильные морозы, то решение может быть довольно простое.

  1. Надо выкрутить свечи зажигания, прокалить их на газовой плите.
  2. После чего, ещё горячими вкручиваем в блок цилиндров, пробуем сразу же завестись.
  3. Ситуация может решиться благодаря таким не сложным манипуляциям.

В другое время года нужно будет постараться учесть все нюансы, которые описаны дальше.

Если стартер крутит, но не схватывает

Проверка давления в топливной рампе — это первое с чего надо начинать диагностику.

Как и в зимний период, вначале выкручиваем по очереди каждую свечку, чтобы достоверно убедиться, что все чисто и сухо. Если это так, то топливом их не заливает. Уже хорошо. Приступаем к следующим шагам проверки, чтобы определить проблему.

Можно действовать согласно такому намеченному плану:

  1. Проверяем давление в топливной системе . Если давление недостаточное, то надо это исправить. Для этого воспользуемся набором для измерения давления.
  2. Берём второй запасной ключ зажигания , поскольку первый мог слететь. Заводим автомобиль им. Если не получается, идём дальше по списку.
  3. Понадобится компьютер с установленным программным обеспечением для того, чтобы с его помощью расшифровать ошибку.

Нестандартные неисправности

Из необычных ситуаций встречается ещё одна.

Проверьте, подаётся ли питание на клеммы бензонасоса при включении зажигания.

Ранее установленная охранная сигнализация блокирует работу бензонасоса.

Если внештатная система вышла из строя, то, в большинстве случаев, именно она является виновницей. Понадобиться прозвонить проводку для устранения неисправности. Если бензонасос заработает, после починки электрической цепи, то все станет на свои места.

Диагностика более серьёзных поломок

Диагностика с помощью ELM-327.

Некоторые виды, которые исправить будет сложнее:

  • Мог перескочить на один или несколько зубьев ремень ГРМ;
  • Вышла из строя та часть бортового компьютера, которая отвечает за двигатель;
  • Специальный датчик, который фиксирует положение коленчатого вала, нужно заменить новым.

Данные процедуры вряд ли получится качественно выполнить самостоятельно, особенно без наличия нужных инструментов, дополнительного оборудования, а также навыков. Лучше всего обратиться в сервисный центр Пежо, либо на соответствующую станцию технического обслуживания.

АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

Если коробка не в паркинге, то автоматика автомобиля не даст завестись. Стартер будет крутить, но двигатель не будет схватываться.

Для тех автомобилей, у которых установлена автоматическая коробка передач, важно перевести рычаг в нейтральное положение либо на «паркинг». В противном случае, завести автомобиль также не получится.

Не заводится Peugeot 206

Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

Холодный ДВС

Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

  • откройте капот;
  • проверьте уровень масла в картере, а также уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
  • осмотрите силовой агрегат и его подкапотное пространство;
  • проверьте подключение силовых проводов;
  • особое внимание обратите на наличие подтеков бензина и технических жидкостей;
  • включите только зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос;
  • не закрывая капот садитесь за руль и пробуйте заводить мотор.

Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

Прогретый ДВС

Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

Как исправить

Система пуска

Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

  • Стартер не включается. Скорее всего причина кроется в нарушении соединений, КЗ, обрыве цепей или в вышедшем из строя тяговом реле.
  • Если издаются щелчки, то возможно: неисправна обмотка реле; разряжен аккумулятор; ослаблены соединения в цепи самого стартера.
  • Когда не вращается якорь стартера, то причина поломки может быть в разряженном аккумуляторе, нарушении соединений с реле, в щетках, а также в КЗ.
  • Стартер срабатывает, якорь вращается, но маховик неподвижен. Причин здесь может быть много. Например, ослабление соединения стартера с «колоколом»; износ зубьев венца маховика или шестерни привода распределительного вала; пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси и др.
  • Если стартер не выключается даже после запуска двигателя, то неисправна обгонная муфта или произошло запекание контактов выключателя реле. В подобных случаях следует немедленно останавливать мотор!

Система зажигания

Напряжение ВВ проводов автомобиля составляет порядка 40 000 В! Возможный удар электротоком может привести к серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. Все работы, связанные со включенной системой зажигания, должны проводится в диэлектрических перчатках или со специальными пассатижами.

  • Для начала, при выключенном зажигании, необходимо проверить целостность и подключение бронепроводов к модулю зажигания.
  • Проверка низковольтной цепи модуля зажигания на обрыв проводится тестером, включенным в режиме «mA».
  • Если устройство системы старта двигателя исправно, то для диагностики работоспособности цепи высокого напряжения модуля и бронепроводов, необходимо проверить наличие искры на свечах.
  • В случае отсутствия искры следует заменить бронепровода на новые.
  • Если искра все равно не появилась, придется менять модуль зажигания.
  • Если искра есть, но мотор все равно не заводится, то необходимо заменить свечи зажигания.
  • Если после всех вышеописанных операций двигатель все равно не заводится, то придется проверять исправность систем питания и управления двигателем.

Система питания

Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

  • Неисправность бензонасоса. Для проверки подачи горючего, надо отвернуть гайку от входящей магистрали и сделать несколько качков рычагом топливного насоса. Если бензин не выбрасывается, значит насос не качает топливо. В данной ситуации желательно хорошо продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если бензин все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
  • Неплотные соединения штуцеров бензопровода ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После подтяжки штуцеров утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом. В случае, когда причиной утечки горючего является прокладка, то она меняется на новую.
  • Некачественная горючая смесь.
Читать еще:  Ваз 2107 замена сцепления

Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС

Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

  • Форсунки ДВС. Симптомы: мотор не заводиться или запускается плохо; из выхлопной трубы идет черный дым; двигатель работает неравномерно; повышенный расход топлива. На замену: клапаны управления; сожженная катушка; наконечники впрыска. Пьезоэлектрические форсунки обычно не подлежат ремонту.
  • Турбокомпрессор. Симптомами неисправности являются: наличие масла в системевпуска и в выхлопных газах; свист турбины; переход ДВС в аварийный режим; «масложор». С технической точки зрения ремонт турбокомпрессора возможен. Дополнительные расходы могут возникнуть, если турбина имеет электрическое управление.
  • ТНВД. Симптомы – необходимость длительного вращения стартером и проблемы с развитием мощности. Для большинства типов ТНВД доступны новые ролики, секции, клапаны, датчики и уплотнения, так что ремонт насоса вполне возможен, к тому же он восстанавливает его первоначальные параметры.
  • Маховик. Симптомы: рывки при езде на холостом ходе; стук при выключении мотора и скрип при понижении передач. Вышедший из строя маховик следует заменить на новый. Обычно попутно устанавливается новое сцепление.
  • Сажевый фильтр. Основными симптомами выхода фильтра из строя являются – переход ДВС в аварийный режим и повышенный расход дизтоплива. Поврежденный сажевый фильтр можно заменить на новый, в продаже имеется несколько аналогов для Пежо 206.
  • Свечи накаливания. Наиболее часто встречающимся симптомом является плохой запуск ДВС «на холодную». Возможным решением проблемы будет полная замена свечей.
  • Регулятор давления. Симптомы – рывки при движении и затрудненный запуск ДВС. Регулятор не ремонтируется и меняется на рабочий.

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма; неисправность блока управления двигателем; выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

Peugeot 206 Не Заводится (Проблема Решена)

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 03 Jan 2013

всех с новым годом !
прочитал много разного, но подсказки не нашел, ситуация в следующем —
притащили пежо 206 — 2004г — V1.6 NFU10FX5NPSA, механика, эбу бошш М7.4.4 0261207477
VIN VF32NHNFUF44187401 в abs и bsi ошибка связи по CAN с эбу моторного, сам моторник на диагностику выходит (planet 2000), показывает кучу ошибок (всего 19 ошибок) пробовал перепрописать ключи (код доступа к мотрному есть) ключи ложатся без проблемм, выяснил что нет управляющего минуса на главные реле (1304), подаю внешний минус появляется + везде где он должен быть (форсы, катушка, датчики кислорода, бензонасос и т.д.) но ошибки всё те-же, пробовал заменить драйвер 30344, не помогло, блок пишет заблокирован, такое чувство что нет разрешения на запуск, но тогда откуда куча ошибок? я понимаю что нет разрешения (блок заблокирован) ну и ладно, а ошибки зачем он мне пишет (конечно они будут если питание на форсунки, катушку и т.д. не подаётся), может попробовать bsi и моторный перепрошить ? вот вопрос -для перепрошивки bsi что нужно? прогер имеется, или достаточно PEUGEOT PLANET 2000 ?
вот здесь виден код доступа к моторному КОД доступа YQUW.JPG 213.25К 188 Количество загрузок:

минус должен идти с F3 серого разъёма от этого драйвера PC290289.JPG 152.23К 146 Количество загрузок:

может всё дело в телекодировке? (а я ему аппендицит режу )
Сообщение отредактировал SERGEI_AVTOEL: 03 January 2013 — 17:31

  • Нравится
  • Не нравится

andreim 03 Jan 2013

  • Нравится
  • Не нравится

enterno 03 Jan 2013

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

в BSI кроме ошибки нет связи по CAN с моторником больше нет ничего
в ABS также только эта ошибка , получается BSI и ABS видят друг друга, а моторника не видят, по моей схеме CAN моторного приходит на F3 F4 кор разъёма и 21 , 22+4 блока BSI
в реале в моторном кан приходит на Н3,Н4 кор разъёма эбу (но пины никто не переставлял, вот я думаю что схема немного не совпадает), может у кого есть точная схема на это авто (блин 1.6 на 206 пыжике с мозгами NFU редкость оказывается и инфы мало по ним)

вот схема что есть у меня моторник.jpg 271.21К 117 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал Сергей мастер Свислочь: 04 January 2013 — 19:13
Не цитируйте предыдущие сообщения на которые отвечаете.

  • Нравится
  • Не нравится

samsu 04 Jan 2013

Прикрепленные файлы

  • peu818.PNG23.45К 87 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

вот вычитал всё по этому авто (95160 BSI, 95160 моторного и флеш АМ29F400) может у кого есть такой комплект с известным кодом для привязки ключей, попробовал-бы полностью перепрошить, или хотя-бы сравнить прошивки флеш и BSI

AM 29F400 BOSCH 0 261 207 477 пежо 206 v1.6 ме 7.4.4 .rar 250.89К 62 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

У меня был ситроен, примерно проблема таже вырисовывалась.
машина была после аварии,
шина CAN идет через ABS ( ABS под крылом),
моторник выходит сразу на диагностический разъем, поэтому и на диагноз выходит, а между собой они по CAN-у разговаривают,
пока BSI добро не даст на запуск, блок не дерниться.
в итоге вылечил я его, востановил проводку CAN и еще проблема в разъеме на движковом блоке, кто то иголки втыкал толстые, раздвинул ламели на разъеме, и именно CAN,
так что копай в том направлении. а программировать блоки уже как только ты вылечишь связь.

спасибо за ответ, CAN (авс и моторника) я прозванивал, по схеме почему-то не совпадают (приходит не на те пины, возможно схема от 1.4 не совсем подходит) думаю попробовать соединить кан напрямую (без авс) и повесить сопр 120 Ом, возможно авс глючит и BSI не видит моторник по кану, скачал 95160 с BSI и ЭБУ, навсякий случай, может пару найду для пробы (код доступа уже видно где лежит)

да вот ещё интересный момент, с диагностики модуль рулевой колонки все тесты проходит, ошибок нет, активация фар ближнего и дальнего с диагностики происходит, а с переключателя на руле, только габариты включаются, что это может быть?

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

PEU818 должен подойти (ключик еситроника)

спасибо, а чем оно мне поможет, там что коды для телекодировки лежат? (щас попробую поставить, где-то было на компе) или там точные электросхемы по пежо смогу найти?

  • Нравится
  • Не нравится

Сергей мастер Свислочь 04 Jan 2013

возможно схема от 1.4 не совсем подходит

Вы всегда так ремонтируете авто? Ладно в теме бред и «хватание» за все подряд, но схема.
И, ТОПИКСТАРТЕР, НЕ ЦИТИРУЙТЕ ПРЕДЫДУЩИЕ СООБЩЕНИЯ НА КОТОРЫЕ ОТВЕЧАЕТЕ.

  • Нравится
  • Не нравится

SERGEI_AVTOEL 04 Jan 2013

  • Нравится
  • Не нравится

andreim 04 Jan 2013

схема с автодаты.

схема головного света, а вообще посмотри в autodata

Peugeot 206 1.4 5дв. хэтчбек, 75 л.с, 5МКПП, 1998 – 2002 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Peugeot 206 1.4 / Пежо 206 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 75 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2002 г.

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Машинка Не Заводится!

Marinka 20 дек 2012

Benj 21 дек 2012

kav-psk 21 дек 2012

Всем доброй ночи!Я извиняюсь если повторюсь с проблемой,но подскажите почему не заводится?
Вообщем как начались холода,температора опустилась до 0гр. она стала с 3-го раза заводиться,но с горем попалам заводилась.Потом температура опустилась до-5 -7гр.она не завелась,стартер крутится,на панели то горят то не горят все значки.Простояла она где-то 2 дня,поменяли аккумулятор(новый),ураа завелась,но. два дня отъездила и опять не заводится!И именно что постаит сутки на холоде и не заводится!Потом я уехала в отпуск,она простояла около недели,думаю попробую завести,неа. не заводится!Вернее завелась,но буквально тут же заглохла.На панели значки сначала горят,потом если ключ вытащить с зажигания и опять вставить горит только батарейка и двигатель.Не хочется вызывать эвакуатор,может кто что посоветует.Начиталась в инете что надо клейма почистить,почистила,все равно никак(((

не думаю что проблема в АКБ. хотя наводящий вопрос когда машина постоит стартер двигатель бодренько крутит или еле-еле ?

GANSTER020 21 дек 2012

Всем доброй ночи!Я извиняюсь если повторюсь с проблемой,но подскажите почему не заводится?
Вообщем как начались холода,температора опустилась до 0гр. она стала с 3-го раза заводиться,но с горем попалам заводилась.Потом температура опустилась до-5 -7гр.она не завелась,стартер крутится,на панели то горят то не горят все значки.Простояла она где-то 2 дня,поменяли аккумулятор(новый),ураа завелась,но. два дня отъездила и опять не заводится!И именно что постаит сутки на холоде и не заводится!Потом я уехала в отпуск,она простояла около недели,думаю попробую завести,неа. не заводится!Вернее завелась,но буквально тут же заглохла.На панели значки сначала горят,потом если ключ вытащить с зажигания и опять вставить горит только батарейка и двигатель.Не хочется вызывать эвакуатор,может кто что посоветует.Начиталась в инете что надо клейма почистить,почистила,все равно никак(((

Привет. Попробуй свечи поменять.. а если опять ели ели крутит, значит аккум. Может сигнализация много питания берет или что то ещё. было у меня так на камрюшке. постоит несколько дней и не заведешь.. релюха какае-то неисправна была вот и подсаживала. но если говоришь, заводиться на секунду и глохнет.. кстати еще попробуй топливный фильтр поменять..

ChopSkates 21 дек 2012

Тула607 21 дек 2012

Benj 21 дек 2012

Тула607 22 дек 2012

icechieff 22 дек 2012

Sasha 22 дек 2012

Marinka 22 дек 2012

Тула607 22 дек 2012

ребят спасибо за советы. вообщем оттащили ее в сервис,да. оказалось всего лишь проблема в свечах(я то уже расстоилась что там ремонт будет ого-го какой)Их залило,просушили,поставили на место!Но сказали что лучше новые поставить,поеду завтра менять.Но. проблема теперь другая вылезла.Отъехала я с сервиса недалеко загорается на панели значок двигатель,и стрелка охладительной житкости стоит все время на 70. Я опять в сервис,сделали диагностику,ничего не показало,только что лямбда-зонд отключена,но это я знаю!Долили мне вообщем антифриз,поехала я,стрелка сразу поднялась до 90,значок пропал все окей.Но подъезжаю к дому опять значок появился и стрелка на 70 опустилась. Вот блин подумала я!Завтра опять в сервис,что это может такое еще быть?Блин одно сделаешь,другое ломается. ну потом напишу что же это такое!всем удачи завестись и на дорогах)))

Первым делом посмотри уровень антифриза в расширительном бачке, если уровень упал (это видно между метками), надо искать место утечки. Начинай от радиатора и далее по шлангам, смотри подтёки.

Sasha 22 дек 2012

ну потом напишу что же это такое!всем удачи завестись и на дорогах)))

не трать деньги на сервис. с утра глянь сначала уровень антифриза. правильно сказали. а потом уже заведи. значек двигателя пропадет если все ок.

leukhin 22 дек 2012

Тула607 22 дек 2012

Оттащили в СЕРВИС,выяснили что свечи плохие(ПРОСУШИЛИ ПОСТАВИЛИ НА МЕСТО)Раз дело в них. так зачем их сушить и на место ставить. завтра поеду менять)))))))))).у них свечей не было на замену?Долили антифриз,он ушел не успев доехать до дома?Правильно говорят,нужно искать утечку,но очень быстро ушел,дыра должна быть большой.Шланги идущие к радиатору твердые или продавливаются рукой?Просто пока до сервиса тащили ,бензин на свечах должен был уже испариться.Может они в антифризе?Почему в сервисе антифриз не посмотрели?Проверьте все хорошенько.Мотор так полагаю 1.4 ,они в мороз очень хорошо должны заводиться.

Если сервисы будут решать все проблемы махом, то они без копейки останутся, а видя девчонку, простую как 3 рубля, считают — не грех поживиться, фуки. Жаль, что рядом нет жильтменов или обратиться не к кому, вопрос то копеечный. А то, что в сервисе не посмотрели, — так что попросил , то и сделали, а там — трава не расти. Теперь по поводу свечей, если на ней есть «пояс шахида»(желтый обод) — свечу в утиль, если нет, то послужат. В любом случае, если не завялась — будут залиты, бензонасос то работает. Антифриз, полагаю, даёт утечку в местах соединений (хомуты паршивые — проверить затяжку), худщее — помпа, прокладка и т.д. Совет: бывают случаи, кагда ставят вместо нормальных шлангов — «капельницу», прозрачные трубочки — енто временное, при возможности замените, очень чувствительны к разнице температур — никакие хомуты не помогут. Буду рад результатам.

Marinka 23 дек 2012

Marinka 23 дек 2012

Оттащили в СЕРВИС,выяснили что свечи плохие(ПРОСУШИЛИ ПОСТАВИЛИ НА МЕСТО)Раз дело в них. так зачем их сушить и на место ставить. завтра поеду менять)))))))))).у них свечей не было на замену?Долили антифриз,он ушел не успев доехать до дома?Правильно говорят,нужно искать утечку,но очень быстро ушел,дыра должна быть большой.Шланги идущие к радиатору твердые или продавливаются рукой?Просто пока до сервиса тащили ,бензин на свечах должен был уже испариться.Может они в антифризе?Почему в сервисе антифриз не посмотрели?Проверьте все хорошенько.Мотор так полагаю 1.4 ,они в мороз очень хорошо должны заводиться.

В сервисе мне сказали что свечи были в бензине,их просушили поставили на место,но сказали что лучше их поменять!Вот.Свечей у них нет.Сделали диагностику,ну я уже писала,нечего не показало только одну ошибку!Почему не стали ничего не делать,потомучто рабочий день закончился,поэтому не стали заморачиваться,сказали что можно со значком ездить,нормально))))Мотор 1.1.

Тула607 23 дек 2012

В сервисе мне сказали что свечи были в бензине,их просушили поставили на место,но сказали что лучше их поменять!Вот.Свечей у них нет.Сделали диагностику,ну я уже писала,нечего не показало только одну ошибку!Почему не стали ничего не делать,потомучто рабочий день закончился,поэтому не стали заморачиваться,сказали что можно со значком ездить,нормально))))Мотор 1.1.

В двух постах общаться не с руки, оставляем этот, а другой оставим для истории. Свечей для французов, как правило не бывает, поэтому лучше иметь с собой запасной комплект. А насчет того,»что можно со значком ездить,нормально», я бы ответил, что можно и с отверткой в глазу походить, тоже нормально. Сервис — дрянь, отношение к клиентам -амно, найди другой, а этот пусть уйдет из твоей головы, как вонь сквозь форточку. Прикинь объем мероприятий на завтра, можешь изложить, что не так — поправим, гадостей не посоветуем.
Сообщение отредактировал Тула607: 23 Декабрь 2012 — 10:30

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector