Как снять шестерню коленвала ваз 2110

Шестерня коленчатого вала и ее неисправности

Коленчатый вал задает такт работы узлам и механизмам двигателя внутреннего сгорания с помощью ременных или зубчатых передач. Все агрегаты ДВС работают в такт с коленвалом.

Шестерня коленвала: строение и функции

Шестерня коленчатого вала — это передача, через которую и осуществляется вращение оборудования двигателя. В зависимости от инженерных решений, она имеет форму шестеренки с зубьями для цепи или ремня.

Как правило, на коленвал устанавливаются шестерни ГРМ (нижние) и приводы маслонасоса. Шестеренки монтируются с плотной посадкой, фиксируются на шпоночном пазе, прижимаются резьбовым крепежом.

Устройство двигателя с цепной передачей масляного насоса и ГРМ

Неисправности шестерни коленчатого вала

Распространенными проблемами шестерней коленчатого вала являются:

  • Естественный механический износ зацепления зубьев. Высокие обороты и вибрации сказываются на поверхностях контакта зубчатых передач. Со временем на шестеренках появляется выробатка, и их заменяют на новые. Выработка на шестерне ГРМ может негативно влиять на фазы газороспределения;
  • Износ или повреждение шпоночного паза шестеренок коленвала. Дело в том, что даже незначительный люфт шестерни, который не окажет заметного влияния на работу двигателя, со временем перетечет в проблему. Люфт шестерни коленвала будет увеличиваться. Если не обратить внимание на проблему, шпоночный паз может получить значительные повреждения, что повлечет замену коленвала.

Замена шестерни коленчатого вала

Проще всего снять шестерню с коленчатого вала, если сам вал снят с двигателя. Как правило, шестерни устанавливаются на вал с натягом, поэтому потребуется съемник.
Последовательность следующая:

  1. установить съемник и вращая его шток, постепенно «выпрессовать» шестеренку;
  2. снять шестерню с вала, удалить шпонку, осмотреть шпоночный паз на валу.

Чтобы смонтировать шестерню, потребуется круглая наставка по типу стальной трубки, которая будет легко одеваться на вал. Необходимо:

  1. установить шпонку;
  2. слегка насадить шестерню;
  3. надев трубку на вал, упереть ее в шестерню;
  4. слегка постукивая по трубке молотком, «посадить» шестерню на место.

Если требуется только замена шестерни, это можно сделать и не снимая двигатель с коленвалом. Снятие шестерни коленвала необходимо выполнить после полного остывания двигателя и обездвиживания автомобиля.

Рассмотрим процедуру замены шестерни ГРМ двигателя ВАЗ 2110.

  1. Первым делом необходимо снять кожух механизма ГРМ;
  2. Затем установить механизмы ГРМ по меткам на шкиве коленчатого вала и распределительного вала (это необходимо, чтобы не сбить такт работы двигателя);
  3. Если вы все сделали верно, должны совпасть метки на маховике. Чтобы это проверить, снимите резиновую заглушку на КПП;
  4. Затем необходимо зафиксировать вращение двигателя. Для этого лучше использовать специальные фиксаторы. Если такой возможности нет, можно вставить обычную плоскую отвертку в смотровое окно КПП;
  5. Открутить шкив, снять его;
  6. Проконтролировать положение метки на звездочке ГРМ;
  7. Ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, снять ремень;
  8. Снять шестерню коленчатого вала, осмотреть шпоночный паз;
  9. Выполнить сборку узлов и механизмов в порядке, обратном разборке, контролируя метки ГРМ.

Поменять шестерню коленвала можно в домашней мастерской, но следует понимать, что ошибка в настройке газораспределительного механизма может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если у вас нет опыта подобного ремонта, лучше обратиться к специалистам.

Шестерня коленчатого вала (коленвала), устройство и назначение, снятие съемником, замена и установка своими руками

Как Снять Шестерню Коленвала?

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

timer. 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

sr-tuning 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

avtonik 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

sr-tuning 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Aquamedont 12 Dec 2012

Прикрепленные файлы

  • Отсканировано 31.01.2011 10-16.jpg85.87К 257 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

sr-tuning 12 Dec 2012

Дырку сверлить с боку шестерни?напротив шпонки?

Не обязательно напротив шпонки, но обязательно с боку шестерни.

  • Нравится
  • Не нравится

игорь 1969 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

GENNA 12 Dec 2012

Там чуть размер внутренний не идет, надо чуть больше.
А вот как на приоре снимать . Только старые методы с привариванием обратного молотка или рассверливанием — раскалыванием.

Прикрепленные файлы

  • СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ 08.jpg154.55К 107 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

Aquamedont 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

sobinwolf 12 Dec 2012

Прикрепленные файлы

  • съемник.jpg16.13К 34 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

igorsaratov 12 Dec 2012

Вот уже готовый. Только пришлось чуть обточить, что бы заходил побольше. Брал около 400руб.

а где покупал , ссылка?

  • Нравится
  • Не нравится

timer. 12 Dec 2012

Я таких уже с десяток переломал)))))

  • Нравится
  • Не нравится

GENNA 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

timer. 12 Dec 2012

Ну а на приоре — как все таки??

Всегда снимались легко, руками или двумя отвертками)))) С приорами пока проблем не было.

  • Нравится
  • Не нравится

Саша 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

игорь 1969 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

GENNA 12 Dec 2012

GENNA ,
Ген,где размер не сходится?

Стакан (поз1) внутренний на 1 мм. ширее.

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

евген 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Кот 01 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

aallxx32 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

rossianin 12 Dec 2012

Вот уже готовый. Только пришлось чуть обточить, что бы заходил побольше. Брал около 400руб.

это съёмник подшипников десятого генератора-ломаются.

  • Нравится
  • Не нравится

seedd 12 Dec 2012

  • Нравится
  • Не нравится

kassir40 13 Dec 2012

Еще припомнился способ, ели совсем нет приспособлений под рукой. Использовать тросик от стеклоподъемника заведя его за шестерню выдернуть ее с КВ.

Хотел бы я посмотреть как ты это сделаешь!

  • Нравится
  • Не нравится

Седьмой директор 13 Dec 2012

Хотел бы я посмотреть как ты это сделаешь!

Может быть как у Ходжи Насреддина, «при помощи палки и веревки».
Сообщение отредактировал Седьмой директор: 13 December 2012 — 08:03

Шестерня коленчатого вала и ее неисправности

Коленчатый вал задает такт работы узлам и механизмам двигателя внутреннего сгорания с помощью ременных или зубчатых передач. Все агрегаты ДВС работают в такт с коленвалом.

Шестерня коленвала: строение и функции

Шестерня коленчатого вала — это передача, через которую и осуществляется вращение оборудования двигателя. В зависимости от инженерных решений, она имеет форму шестеренки с зубьями для цепи или ремня.

Как правило, на коленвал устанавливаются шестерни ГРМ (нижние) и приводы маслонасоса. Шестеренки монтируются с плотной посадкой, фиксируются на шпоночном пазе, прижимаются резьбовым крепежом.

Устройство двигателя с цепной передачей масляного насоса и ГРМ

Неисправности шестерни коленчатого вала

Распространенными проблемами шестерней коленчатого вала являются:

  • Естественный механический износ зацепления зубьев. Высокие обороты и вибрации сказываются на поверхностях контакта зубчатых передач. Со временем на шестеренках появляется выробатка, и их заменяют на новые. Выработка на шестерне ГРМ может негативно влиять на фазы газороспределения;
  • Износ или повреждение шпоночного паза шестеренок коленвала. Дело в том, что даже незначительный люфт шестерни, который не окажет заметного влияния на работу двигателя, со временем перетечет в проблему. Люфт шестерни коленвала будет увеличиваться. Если не обратить внимание на проблему, шпоночный паз может получить значительные повреждения, что повлечет замену коленвала.

Замена шестерни коленчатого вала

Проще всего снять шестерню с коленчатого вала, если сам вал снят с двигателя. Как правило, шестерни устанавливаются на вал с натягом, поэтому потребуется съемник.
Последовательность следующая:

  1. установить съемник и вращая его шток, постепенно «выпрессовать» шестеренку;
  2. снять шестерню с вала, удалить шпонку, осмотреть шпоночный паз на валу.

Чтобы смонтировать шестерню, потребуется круглая наставка по типу стальной трубки, которая будет легко одеваться на вал. Необходимо:

  1. установить шпонку;
  2. слегка насадить шестерню;
  3. надев трубку на вал, упереть ее в шестерню;
  4. слегка постукивая по трубке молотком, «посадить» шестерню на место.

Если требуется только замена шестерни, это можно сделать и не снимая двигатель с коленвалом. Снятие шестерни коленвала необходимо выполнить после полного остывания двигателя и обездвиживания автомобиля.

Рассмотрим процедуру замены шестерни ГРМ двигателя ВАЗ 2110.

  1. Первым делом необходимо снять кожух механизма ГРМ;
  2. Затем установить механизмы ГРМ по меткам на шкиве коленчатого вала и распределительного вала (это необходимо, чтобы не сбить такт работы двигателя);
  3. Если вы все сделали верно, должны совпасть метки на маховике. Чтобы это проверить, снимите резиновую заглушку на КПП;
  4. Затем необходимо зафиксировать вращение двигателя. Для этого лучше использовать специальные фиксаторы. Если такой возможности нет, можно вставить обычную плоскую отвертку в смотровое окно КПП;
  5. Открутить шкив, снять его;
  6. Проконтролировать положение метки на звездочке ГРМ;
  7. Ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, снять ремень;
  8. Снять шестерню коленчатого вала, осмотреть шпоночный паз;
  9. Выполнить сборку узлов и механизмов в порядке, обратном разборке, контролируя метки ГРМ.

Поменять шестерню коленвала можно в домашней мастерской, но следует понимать, что ошибка в настройке газораспределительного механизма может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если у вас нет опыта подобного ремонта, лучше обратиться к специалистам.

Шестерня коленчатого вала (коленвала), устройство и назначение, снятие съемником, замена и установка своими руками

Как Снять Шестерню С Коленвала Ваз 2110

Вазовская «десятка» издавна захватила репутацию народного автомобиля, которая употребляется для различных целей. В главном обладатели этих моделей люди со средним достатком многие работы с целью экономии делают без помощи других. Например, сменять шкив коленвала ВАЗ 2110 сможете самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров.

Процесс смены довольно прост и научится его делать без помощи других имеет большое значение. Освоив его, вы можете без проблем получить представление не только лишь о работе этой бухгалтерской системы, однако можете по мере надобности проводить смену и настройку, клапанов и других узлов этого механизма.

Шкив коленвала на ВАЗ 2110 служит для последующих целей:

  • Понижения амплитуды колебания коленвала, впору резонации. А именно, для этой цели вам некие мастера устанавливают облегченный вариант коленвала.
  • Уменьшение шума от функционирования агрегата.
  • Вращение устройств, которые принимают конкретное роль при работе мотора. Происходит это с использованием шестерней и ремня.
  • Демпфер в собственный черед адресует импульсы, отвечающие числу оборотов коленчатого вала на ЭБУ.

Шкив спортивного типа

Шкив коленвала снимают в последующих случаях:

  • Если проход проворота ступицы ВАЗ 2110. В основной массе случаев это происходит вследствие неаккуратного ремонта. На автомобиле ВАЗ 2110 предусмотрена особая фиксирующая втулка, которая, запрессовывается в шестерню. При неверной установке она может выпасть, что и приведет к провороту ступицы.
  • Если проход течи смазки из-под сальника коленвала. Его необходимо снять и произвести смену на новый.

Как снять шестерню коленвала ВАЗ, если она не снимается! How to remove gear crankshaft.

  • Если проход сильной резонации.
  • Установки шкива несоответствующего типа.
  • Неверной установки демпфера.
  • Раскола места, в которое посажен демпфер. Тогда нужна смена, в добавок лучше — совместно с шестеренкой коленвала.
  • В процессе снятия коленчатого вала — для работ по ремонту, смены вкладышей и т.д.

    Работы по снятию и подмене шкива коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110 лучше проводить на эстакаде. Также лучше присутствие напарника, так как одному с некими работами будет совладать проблемно.

    1. Если не отыскали яму, эстакаду по другому подъемник, поднимаем автомобиль при наличии домкрата. Ставим на надежную опору, в данной ситуации прекрасно может подойти самый обычный пенек.
    2. Сейчас необходимо открутить болты и снять правое колесо.
    3. Снимаем воздушный фильтр.
    4. Дальше необходимо открутить саморезы и демонтировать грязезащитный щиток отсека мотора.
    5. Сейчас конечно снять ремень генератора.

  • Убираем провод, ведущий к датчику температуры ОЖ.
  • Сейчас требуется открутить болт, которым закреплен шкив коленвала и снимаем его.
  • Ставим новый шкив и попутно просматриваем другие узлы, сальники и клапана на предмет их целостности. Для которого предназначена конструкция обнаружения каких-либо повреждений меняем.
  • Собирается нашему клиенту остается в оборотном порядке.

    Лёгкое снятие шестерни ГРМ #4age

    • Нужно, чтоб вырез, имеющийся на шкиве коленчатого вала, совпадал с выступом.
    • Затягивая болт, которым крепится шкив, чтоб венец не проворачивался, воткните меж зубьями отвертку. Так открутить намного проще.

    В этом деле видео показано, как конечно снять шкив коленчатого вала и в этом случае не разрушить другие бухгалтерской системы, например, клапанов и иных. Для снятия необходимо открутить только лишь несколько болтов.

    Как Снять Шестерню Коленвала Ваз 2110 Видео

    Назначение, устройство и замена шкива коленвала ВАЗ 2110

    ВАЗовские двигатели имеют две, несколько отличающиеся модификации гасителя крутильных колебаний и ступиц коленвала, проще говоря – шкива. На ВАЗ 2110 шкив коленвала может быть выполнен как блок, а также иметь разделенную систему со ступицей — демпфер.

    Чугунный шкив коленвала

    Когда только начиналось производство «десятки», «гаситель» колебаний коленвала был единым целым, при этом закреплялся лишь одним центральным болтом. Вместе с инжекторным ВАЗ 2110 появился демпфер. Он прикреплен к ступице болтами.

    Назначение

    Шкив коленвала предназначен для того, чтобы:

    • уменьшать амплитуду колебания коленвала, когда он резонирует. Собственно, для этой же цели народные умельцы делают облегченный коленчатый вал;
    • снижать шум от работы двигателя;
    • вращать механизмы, участвующие в работе двигателя. Совершается это с помощью шестерни и ременной передачи;
    • демпфер также передает импульсы, соответствующие числу оборотов коленвала на бортовой компьютер.

    Возможные неисправности

    Снятие, а в случае необходимости — замена шкива может потребоваться в таких случаях:

    1. Если провернулась ступица. Нужно сказать, что чаще всего это происходит из-за предыдущего неумелого ремонта. Дело в том, что у ВАЗ 2110 в посадочном месте для демпфера имеется фиксирующая втулка, запрессованная в шестерню. Она имеет свойство выпадать из шестерни, отчего ступица проворачивается;
    2. Из-под переднего сальника коленчатого вала «погнало» масло;
    3. Облегченный коленвал начал сильно резонировать;
    4. Шкив старого образца или демпфер болтается;
    5. Разбилось посадочное место демпфера. При такой поломке нужна замена, причем, желательно — вместе с шестерней коленчатого вала;
    6. Если необходимо снять коленвал — для ремонта, замены вкладышей, полуколец, его переделки в облегченный и т.п.

    Как снять шестерню коленвала ВАЗ, если она не снимается! How to remove gear crankshaft.

    При замене сальника коленвала, который находится за шестерней Коленвала, на автомобили ВАЗ. Необходимо.

    Как снять шестерню коленвала, если она не снимается!

    Необходимость замены сальника коленвала или снятия масленного насоса, требует сначала снять шестерню.

    Демонтаж демпфера

    На ВАЗ 2110 снятие демпфера производится в такой последовательности:

    1. Отсоединяем «массу» от АКБ;
    2. Снимаем вентилятор радиатора и гидромуфту;
    3. Ослабив болты, крепящие шкив вентилятора, снимаем ремень;
    4. Желательно снять радиатор, но если он не мешает, можно оставить, защитив его от повреждения со стороны подкапотного пространства листом фанеры или картона;
    5. Снимаем шкив с вентилятора радиатора;
    6. Получаем доступ к демпферу, отвинчиваем болты, демонтируем его;
    7. Снимая ступицу, необходимо зафиксировать ее от проворачивания (для чего существует специальный инструмент).

    Далее действуем в зависимости от цели разбора. Если нужна только замена демпфера, производим ее и собираем все в обратной последовательности.

    Следует знать, что замена вкладышей на ВАЗ 2110 может быть произведена как со снятием коленвала, так и без его демонтажа. Но для этого нужно специальное приспособление, к тому же, такую работу лучше поручить опытному мастеру – мотористу.

    Если демонтаж коленвала произведен с целью замены вкладышей или полуколец, то продолжаем:

    8. Снимаем облегченный или обычный коленчатый вал;

    9. Производим снятие полуколец;

    10. Оцениваем состояние вкладышей, и если им замена пока не нужна, то обязательно, снимая, производим маркировку каждого из них;

    11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена.

    • для ВАЗ 2110 выпускаются четыре ремонтных комплекта вкладышей. Покупать их нужно только комплектом, и только – в строгой последовательности размеров. Иногда, правда, возможны ситуации, когда приходится приобретать их «через размер» ;
    • таким образом, коленчатый вал служит только на протяжении четырех (а бывает – даже трех) капремонтов;
    • замена вкладышей не может происходить без шлифовки коленвала. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный.

    Но если замена шкива коленчатого вала – дело не такое уж сложное, по силам практически любому домашнему умельцу, то шлифовку, тюнинг коленвала следует поручать только опытным мотористам.

    При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой. Кроме того, для болта, крепящего ступицу, нужен динамометрический ключ. Момент его затягивания должен составлять 400 Н/м.

    Демонтаж «единого» шкива (старого образца)

    Собственно, снятие и обратный монтаж шкива старого образца не имеет особых отличий, кроме того, что снимается он проще. Достаточно открутить всего один центральный болт и поддеть шкив двумя отвертками.

    Читать еще:  Замена втулок стабилизатора рено меган 2
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector