Ремонт генератора на форд фокус 2

Генератор Форд Фокус 2

В одной из наших мастерских возможно недорого выполнить качественный ремонт генератора Форд Фокус 2. Также предлагаем купить генератор новый или бу или произвести обмен генератора на восстановленный по цене ремонта. Замена генератора производится нашими мастерами и стоит от 1400 руб, в зависимости от двигателя и сложности демонтажа из-за временных характеристик. Все запчасти в наличии на нашем складе. Вы можете выбрать для ремонта, как оригинльные комплектующие, так и аналоги от ведущих мировых производителей. Мы дадим наши рекомендации при выборе деталей, так, чтобы не нарушать качественную работу агрегата после ремонта.

Ремонт генератора 500 руб (при любой поломке) плюс запчасти. Диагностика неисправности — бесплатно.

Генератор Форд Фокус 2

Ремонт генератора Форд Фокус 2

Стоимость ремонта генератора Форд Фокус 2 зависит от запчастей которые Вы выбираете (оригинальные или аналоги). Цена на работы всегда одинакова и составляет 500 руб.

Перед ремонтом производится полная диагностика и дефектовка. Если в процессе дефектовки выяснится, что помимо поломки существует возможность выхода из строя других деталей, тогда мы дадим рекомендации по их замене. Решение по замене принимаете Вы.

Запчасти для генератора

Наша компания предоставляет полный ассортимент запчастей для генераторов Форд любой модели. Все комплектующие распространяются по среднерыночной стоимости без сервисных наценок. После осуществления диагностики Вам будет озвучен перечень необходимых для ремонта деталей, которые Вы сможете приобрести у нас или они будут включены в общую стоимость ремонта.

204-2 Ремонт Ford Focus II

Разборка генератора

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения с щеткодержателем и выпрямительного блока.

Головкой «на 7» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха генератора.

Ножом очищаем герметик с внутренней стороны кожуха…

…и снимаем кожух генератора.

Очищаем от герметика гайку крепления вывода генератора.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку…

…и снимаем вывод генератора.

Головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.
Снимаем шайбу, установленную под гайкой.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.

Снимаем с щеткодержателя защитную пленку.

Снимаем крышку щеток.

Отверткой разжимаем три вывода выпрямительного блока.

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу»…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и валу ротора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить ротор или генератор.
Для проверки обрыва обмотки ротора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить ротор или генератор.
Осматриваем обмотки статора.
На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки статора.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу»…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки замыкания в положительных диодах выпрямительного блока…

…«плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу генератора, а «минус» — к одному из выводов выпрямительного блока.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.
Для проверки замыкания в отрицательных диодах «плюс» тестера подсоединяем к одному из выводов выпрямительного блока, а «минус» — к нижней пластине выпрямительного блока. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных диодов. В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок.
Для проверки регулятора напряжения…

…подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях регулятор нужно заменить.
Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. При этом, обжав выводы выпрямительного блока на выводах обмотки статора…

…пропаиваем места их соединения.
Перед установкой щеткодержателя укладываем на заднюю крышку генератора защитную пленку щеток. Утопив щетки, устанавливаем щеткодержатель на место…

Неисправности генератора

Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.

Читать еще:  Как поменять колодки на гранте

Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.

Каталог диодных мостов и регуляторов для генераторов Denso > altstar.com.ua/s/104210-3532

Полгода мой FF2 отъездил без проблем. Вчера отказался заводиться. Эвакуировал его на Рольф Карлайн, там сообщили, что полетел генератор. Машина на гарантии, но генераторов нет ни у одного официального дилера. Оптимистичный ближайший срок поставки — конец января. Светит мне минимум месяц ходить пешком.

В связи с этим вопрос — не знает ли кто-нибудь, где можно найти этот самый генератор в Питере? Наверняка рабочие со Всеволожского завода тащут, где-то должно всплывать. Готов купить за свои деньги — машина позарез нужна.

Laes
чтобы сохранилась гарантия — все работы начиная от заказа генератора и до выдачи готовой машины долже проводить тот дилер к которому вы обратились.
если вы сами купите генератор, то его стоимость никто не оплатит и соотв-но работы по его замене тоже будете оплаичвать сами.

так что единственный выход — требовать подменный автомобиль на время ремонта

Странно вчера у одного моего знакомого также в Питере только машина тренд-сидан полетел генератор, тоже сказали не раньше чем через месяц.

Уважаемы С-Максимка прошу прощение что не по теме, если какие нибудь оговоренные сроки починки авто или надо читать закон по правам потребителя?

Теперь по теме Новый сложно будет найти, а вот умельца который починит этот проще, а от ФФ1 не подойдет?

Подменной машины нет. По крайней мере, у Рольфа в СПб. Говорят что есть 2 машины, но обе уже розданы.

Я готов даже от гарантии отказаться, в принципе, чем без машины остаться.

От ФФ1 не подходит. Координаты умельцев подкинете? Только чтобы проверенный был человек, а не абы кто.

Удивляет меня такая уверенность народа, что оттуда «все тащат».
Фордовцы ведь не дураки, и точно знают сколько з/ч пришло в конкретной партии + компьютерная система учета.
Это же не АвтоВАЗ середины 80-х, когда они лепили по 800 тысяч машин в год, здесь масштабы производства гораздо меньше, соответственно что-то упереть тоже сложнее!
Пару заклепок стащить еще можно, я думаю, а вот генератор.

А почему машина перестала заводиться, что-то не понятно. Если полетел генератор, машина должна была сказать что нет зарядки, хватило бы аккумулятора добраться до дилера своим ходом. Или ff2 без генератора не умеет ездить?

. ну что за диллеры которые не умеют генераторы ремонтировать (я еще понимаю модуль ABS) или это у Форда политика такая?

Двигатель 1,6 автомат. Комплектация Comfort. 105 ампер. FINIS код генератора — 1361259. Буду очень благодарен за помощь.

Честно говоря, такая гарантия, из-за которой по месяцу пешком приходится ходить — мне не особенно нужна. Я лучше буду за свои деньги ремонтироваться, чем без машины сидеть подолгу каждый раз.

Консультировался с инженером по гарантии и с горячей линией Форд — гарантия теряется только на те поломки, которые связаны с заменённым или отремонтированным на стороне генератором — если экспертиза покажет, что проблему вызвал именно он.

Laes
Вроде пробивается на Экзисте за 195 баксов, с доставкой за 2 дня :
Тынц

У них в Питере 2 офиса — на Манчестерской и на Новгородской.

Laes
Вроде пробивается на Экзисте за 195 баксов, с доставкой за 2 дня :
Тынц

У них в Питере 2 офиса — на Манчестерской и на Новгородской.

Этот вариант я вчера пробивал. Правда, доставку они обещают только 5 января в Питер. Если не будет более быстрых вариантов, то, видимо, сегодня буду через них заказывать.

Почему-то мне кажется, что через месяц генераторы полетят у очень большого кол-ва людей.
Почему? А вы слышите какой он звук издает, когда авто заводится. Еще месяц назад он шуметь начинал когда включался обогрев лобового стекла, заднего и печки, а сейчас уже шумит, когда просто климат включен. Сейчас перестал включать обогрев до того, как машина прогреется. Либо рисковать и попадать на ремонт с пешеходными прогулками, либо терпеть.

Так вот, я думаю, что ФМК следует проверить состояние их генераторов и влучае дальнейшего появляения проблем с ним у других владельцев — делать отзыв авто на ремонт — замену — исправление проблем.

Laes
Сочувствую. Желаю поскорее решить проблему и продолжать ездить.. !!

Замечаю странные звуки при прогреве, когда включаю:Кондиционер, обогревы, фары и тп. Думаю, что это генератор так работает Не очень-то радует перспектива оказаться без машины . на МЕСЯЦ.

Если машина не прогрета, то замечается секундное снижение оборотов, машина начинает вибрировать(видимо из-за снижения всё-таки).

Да. в свете темы попахивает детской болезнью ff2: бракованный подшибник генератора. Может поэтому дилер и не может его отремонтировать, потому как оригинальный подшибник найти не реально.

Читать еще:  Как снять свечи зажигания

Sagoz
Почему-то мне кажется, что через месяц генераторы полетят у очень большого кол-ва людей

Расскажу одну историю, вроде бы в тему, правда про свой ВАЗик. Еду я, значит, в таких же условиях как Laes, да в добавок в машине жена, дети, собака, на улице мороз сибирский. Когда до города километров 30-ть оставалось — в машине как буд-то тумблер выключили: фары погасли, магнитола с печкой завыли. Ну тут, как водится, я сразу вспомнил что еще вчера заметил заниженое напряжение бортовой сети на заведеной машине — видимо щетки окночательно сдохли. Кстати, после этого случая я уяснил что лампочка зарядки аккумулятора это фуфло — горит когда уже поздно, а вот напряжометр бортовой сети есть гуд, так как по нему можно заранее предсказать кончину щеток генератора. Ну вот. ума хватило остановиться на горке — быстрая диагностика: отказ генератора, полудохлый аккумулятор. Тырк. стартер не крутит. Катнулся с горки, с толкача машина на удивление завелась. Кругом темень, ничего не видно, фары, габариты отключил, так как толку от них нет, а драгоценную энергию все-равно тянут. Но в машине был фонарик, который умел работать в мигающем режиме, забросил я его на заднее стекло, что бы задницу не разнесли молодые, горячие и двинул потихоньку, 10-15 км/ч. Со стороны наверно прикольно выглядело: этакий стелс с мигающим габаритом на посадке. Догоняет меня какая-то иномарка, чувствую, водила с трудом оценивает ситуацию, так как обгоняет не сразу. Ну как только он меня обогнал, я за него сразу всепился, мне-то жить тоже охота Он вначале погазам и до 120-ти, но потом толи побоялся неопознанный объект на такой скорости на хвосте держать, толи проникся ко мне товарищевской взаимовыручкой. В общем спокойно довел меня до самого города, как на буксире, на светофоре помахали друг друг и разъехались. Вот такие бывают истории. Дак выпьем же за ваимовыручку на дорогах, опс. понесло не туда.

В связи с этой историей вопрос к Laes: как фокус относится к заниженому напряжению бортовой сети, в смысле как умирал — просто сам заглох или вначале сдохли дополнительные потребители? Как заглох не хватило мощности искры (с перебоями) или отключился комп?

Гарантия теряется, если ставить даже родной генератор, но купленный не у официального дилера.

Ремонт генератора на форд фокус 2

СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА

Генератор снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «1.3.6. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательного оборудования и кондиционера. Замена свечей»).
Снимаем бачок гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя от него шланги и отводим бачок в сторону (см. «8.6. Ford Focus II. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»).

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от разъема генератора.

Снимаем защитный колпачок.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу генератора.

Снимаем наконечник провода с вывода генератора.

Головкой «на 15» отворачиваем болт нижнего крепления генератора.

Тем же инструментом отворачиваем болт и гайку верхнего крепления генератора.

Вынимаем болт…

…и снимаем кронштейн бачка гидроусилителя.

Сдвигаем генератор со шпильки…

…и вынимаем генератор из моторного отсека.

Маркировка генератора
Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения с щеткодержателем и выпрямительного блока.

Головкой «на 7» отворачиваем четыре гайки крепления кожуха генератора.

Ножом очищаем герметик с внутренней стороны кожуха…

…и снимаем кожух генератора.

Очищаем от герметика гайку крепления вывода генератора.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку…

…и снимаем вывод генератора.

Головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.
Снимаем шайбу, установленную под гайкой.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.

Снимаем с щеткодержателя защитную пленку.

Снимаем крышку щеток.

Отверткой разжимаем три вывода выпрямительного блока.

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу»…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и валу ротора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить ротор или генератор.
Для проверки обрыва обмотки ротора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить ротор или генератор.
Осматриваем обмотки статора.
На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…

Читать еще:  Замена прокладки гбц рено логан

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки статора.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу»…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки.
Для проверки замыкания в положительных диодах выпрямительного блока…

…«плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу генератора, а «минус» — к одному из выводов выпрямительного блока.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных диодов.
Для проверки замыкания в отрицательных диодах «плюс» тестера подсоединяем к одному из выводов выпрямительного блока, а «минус» — к нижней пластине выпрямительного блока. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных диодов. В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок.
Для проверки регулятора напряжения…

…подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях регулятор нужно заменить.
Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. При этом, обжав выводы выпрямительного блока на выводах обмотки статора…

…пропаиваем места их соединения.
Перед установкой щеткодержателя укладываем на заднюю крышку генератора защитную пленку щеток. Утопив щетки, устанавливаем щеткодержатель на место…

…и устанавливаем крышку щеток.

Замена генератора на Форд Фокус 2

У немецких автомобилей проблемы с генератором возникают достаточно редко. Чтобы провести ремонт узла, в обязательном порядке необходимо снимать деталь и проводить ей полную диагностику. Статья расскажет, какие существуют способы снятия генератора с Форд Фокус 2-го поколения, а также опишем непосредственно сам процесс замены.

Видеоматериал о процессе демонтажа генератора с транспортного средства. Нюансы, тонкости и хитрости процесса

Процесс замены

Снятие генератора с Ford Focus II 2.0 может проводиться несколькими вариантами. Первый способ — достаточно простой. Он подразумевает снятие изделия с нижней части транспортного средства, при этом в обязательном порядке нужна яма или подъёмник. В случае если нет доступа снизу, то в силу вступает более тяжёлый способ — снятие узла через подкапотное пространство. Генератор.

Чтобы провести снятие генератора с Ford Focus II 2.0 потребуется набор инструментов, пару часов свободного времени (взято с запасом, а то, как показывает практика, не всегда все идёт так, как хочется), ну и познания в конструкции автомобиля. Рекомендуется под рукой иметь монтажную схему электроузла силового агрегата. Итак, рассмотрим оба способа демонтажа генератора с автомобиля Форд Фокус 2.

Вариант первый: снизу

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению работ, автомобиль стоит загнать на яму или подъёмник. В первую очередь, работы будут проводиться в подкапотном пространстве. Итак, приступим к рассмотрению процесса:

  1. Сбрасываем клемму-минус с блока питания.
  2. Отодвигаем самонатяжной ролик.

Оттягиваем ролик.
Когда ролик отжатый, можно снять ремень с генератора. Аккуратно, поскольку место труднодоступное и легко можно поранить руки.

Проводим необходимые манипуляции на снятом узле.

Способ второй: демонтаж через подкапотное пространство

Этот вариант демонтажа генератора потребует обязательное снятие дополнительных деталей. Стоит учесть, что не каждый автолюбитель может это сделать, поэтому рекомендуется хорошо всё взвесить. Если не уверенны в своих силах, что получиться, то стоит обратиться к специалистам за помощью. Итак, приступим:

  1. Как и в первом случае, выполняем операции с 1 по 3.
  2. Проводим снятие правой блок фары, чтобы было, как добраться к креплениям.
  3. Находим болт крепления детали, и демонтируем его.
  4. Лучше всего для выполнения операций использовать трещотку с длинным воротком.
  5. Снимаем верхние крепления генератора, и поворачиваем его.
  6. Затем необходимо отключить колодку проводов, и плюсовой провода.
  7. Аккуратно снимаем и выводим генератор.

Выбор детали: оригинал и аналоги

К выбору генератора на автомобиль стоит отнестись более чем серьёзно. От качества изделия будет зависеть, насколько стабильным будет питание аккумулятора, а также напряжение бортовой сети. Для Форд Фокус 2 существует кроме оригинала несколько аналогов, которые можно устанавливать на транспортное средство.

На всех вторых Фокусах 2 устанавливались генераторы, которые производятся компанией Denso с каталожным номером 30667071. Средняя стоимость изделия в РФ составляет около 25 000 рублей.

Кроме оригинала, на автомобильном рынке запасных частей можно найти достаточно большое количество аналогов, которые спокойно можно монтировать на автомобиль. Итак, рассмотрим основные из них:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector